在10萬級新能源SUV市場，消費者曾長期面臨“預算與品質”的兩難選擇：要么接受基礎配置與廉價內飾，要么為智能體驗支付更高溢價。然而，隨著電動化技術成熟與供應鏈成本優化，這一格局正在被打破。零跑汽車推出的全新車型A10，通過將高端配置下放至主流價格區間，試圖重新定義這一細分市場的價值標準。

傳統10萬級新能源SUV的研發邏輯以“夠用”為核心，空間設計、智能配置與材料選擇均圍繞成本控制展開。但隨著年輕家庭成為消費主力，用戶需求已從單一代步轉向全場景覆蓋。零跑A10的突破在于，通過電動平臺架構優勢，在有限車身尺寸內實現88.1%的艙內得房率。其雙層后備廂設計支持干濕分離儲物，二排座椅翻折后可形成貫通裝載空間，39L半封閉式儲物區兼顧隱私與實用性，這些細節均指向家庭用戶的高頻使用場景。

在座艙體驗層面，A10的配置標準直逼20萬級車型。2.63平方米的軟包覆蓋面積、7層結構云感座椅與495mm二排坐墊長度，構成靜謐性與支撐性的系統解決方案。材料選擇上，座椅通過OEKO-TEX母嬰級認證，內飾采用環氧大豆油環保材料，滿足歐洲市場對健康可持續性的嚴苛要求。256色氛圍燈、可擴展IP Bar結構與隱藏式摩斯密碼設計，則通過情感化細節弱化工具屬性，強化人機互動的陪伴感。

智能駕駛能力的下放是A10的核心競爭力。傳統10萬級車型多配備定速巡航與基礎車道保持，而A10將激光雷達與高通8650輔助駕駛芯片引入該價格區間，配合高通8295旗艦座艙芯片，實現感知、決策與交互的全鏈路升級。8295芯片的CPU、GPU與AI算力較上一代平臺提升顯著，可支持多任務并行處理與復雜交互邏輯，確保導航、語音與影音娛樂同時運行時流暢無卡頓。在實測場景中，車輛可完成地下車庫自動駛出、城市擁堵路段穩定跟車、高速變道預判與自動泊入等全流程操作，復雜天氣與光線條件下的穩定性尤為突出。

作為全球化車型，A10的研發體系基于多市場法規與需求構建。其電子電氣架構、算力布局與傳感器預埋能力采用統一技術標準，可通過軟件策略調整適配不同地區的法規要求。這種設計使其具備全球交付與規模擴展的潛力。2026年布魯塞爾車展上，A10以“科技普惠”為主題亮相，展示全場景智能電動出行解決方案，此前已在廣州車展完成全球首秀，歐洲市場的布局標志著零跑全球化戰略進入實質階段。

A10的技術下沉背后，是零跑A平臺的技術支撐。該平臺圍繞電子電氣架構集中化、域控制整合與模塊化成本設計構建，通過統一開發感知硬件與算力平臺，在研發階段實現規模分攤，在供應鏈端優化成本結構。這種體系能力使激光雷達與雙旗艦芯片得以進入10萬級市場，而十年全域自研積累則構成技術護城河。隨著A系列加入，零跑已形成覆蓋主流細分市場的四大平臺布局，A平臺作為向下延展的關鍵節點，同時承擔規模化與全球化雙重任務。

市場數據印證了10萬級市場的結構性機會。2025年前11個月，5-10萬元、車長3.6-4.4米的純電非營運市場規模達131.4萬輛，同比增速領先。這一市場長期存在高端精品車型與低價代步工具的兩極分化，而“品質”與“預算”的割裂催生出結構性空缺。A10的推出，本質上是針對這一空缺的技術回應。其預售將于3月底啟動，若定價策略合理，有望憑借技術密度、場景能力與效率體系，成為今年10萬級新能源SUV市場的現象級產品。