中國汽車市場正經歷深刻變革，傳統豪華品牌與科技企業的較量進入新階段。德系豪華三巨頭奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體換帥，同時華為乾崑推出全球量產規格最高的896線激光雷達，這兩大事件折射出行業轉型的激烈態勢。
2026年初，BBA在華核心管理層密集調整引發關注。寶馬任命柯睿辰為大中華區總裁，奧迪由原美國總裁Daniel Weissland執掌一汽奧迪銷售公司，奔馳則迎來首位非中國籍CEO李德思。此次人事變動背后，是BBA在華銷量的集體下滑：2025年奔馳銷量同比暴跌19.5%至57.5萬輛，寶馬下滑12.5%至62.55萬輛，奧迪下降5%至61.75萬輛。為挽回市場，BBA同步啟動降價策略，寶馬31款車型最高降幅達30.1萬元，奔馳C級和GLC分別降價3.85萬元和6.25萬元，奧迪E5 Sportback推出3萬元綜合優惠。
在傳統豪華品牌艱難轉型之際，華為乾崑的技術突破進一步拉大差距。3月鴻蒙智行技術煥新發布會上，華為推出新一代雙光路圖像級896線激光雷達，分辨率較傳統192線產品提升4倍，最小目標識別高度僅14厘米，最遠探測距離達162米。這項技術使激光雷達從點云時代邁入3D成像時代，搭載該技術的問界M9和尊界S800僅小幅漲價1萬至2萬元，市場表現強勁：問界M9累計上險量超27萬輛，遠超寶馬X5與X7合計銷量；尊界S800上險量達1.3萬輛，是保時捷Panamera和奔馳邁巴赫同期銷量的近3倍。
面對挑戰，BBA加速布局電動化與智能化。奔馳計劃2026年引入超15款新車型，并與Momenta合作研發高階輔助駕駛系統，同時設定降本目標：到2027年本地材料成本降低10%，可變與固定成本均削減20%。寶馬首款國產新世代車型iX3長軸距版將于4月北京車展首發，采用第六代eDrive電驅技術。奧迪則推出全新Q5L和A6L e-tron等車型，并深化與華為乾崑的合作：2025年6月推出首款合作車型Q6L e-tron，11月上市搭載華為智駕的燃油車A5L，2026年3月Q5L全系可選裝華為智駕系統。
行業專家指出，BBA通過合作可快速獲取本土化智駕能力，但技術整合深度、電動化與智能化協同、品牌基因沖突等問題仍待解決。中國汽車流通協會秘書長崔東樹認為，突破純電架構和全棧自研等核心瓶頸，才是傳統豪華品牌守住市場的關鍵。與此同時，華為乾崑的技術正加速賦能行業，嵐圖泰山黑武士版、阿維塔12等多款車型已確認搭載896線激光雷達，推動中國汽車產業整體升級。
