在重慶代表團開放團組會議現場，全國人大代表、中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮用通俗易懂的語言向與會者科普了L3級自動駕駛技術："當系統啟動后，駕駛責任將由車企承擔。"這番解釋引發全場頻頻點頭，將復雜的智能駕駛技術轉化為公眾可理解的概念。

2025年12月，我國智能網聯汽車發展迎來里程碑時刻。工業和信息化部正式許可兩款L3級自動駕駛車型投入市場，其中長安汽車研發的車型成為首批獲準產品。同月，全國首塊L3級自動駕駛專用號牌"渝AD0001Z"在重慶誕生，標志著這項前沿技術從實驗室走向實際應用。

長安汽車在智能駕駛領域的突破，源于重慶持續構建的創新生態系統。朱華榮透露，企業研發團隊規模達2.4萬人，其中智能汽車專項研發人員超過5000人。近三年累計投入智能化研發資金約200億元，形成1.4萬余件專利技術儲備。這種政企協同的創新模式，使重慶在智能網聯汽車領域形成獨特優勢。

在天樞智能實驗中心，長安汽車構建了全球領先的測試體系。超過40萬個虛擬仿真場景覆蓋各類極端路況，智能駕駛系統每日模擬行駛里程突破330萬公里。朱華榮形象地比喻："實驗室里的智駕系統，相當于每天繞地球赤道行駛80圈，這種測試強度是傳統實車路試的6年工作量。"

這家百年車企的轉型之路并非一帆風順。2019年面對市場下滑壓力，朱華榮曾向全體員工發出公開信，強調"搶奪智能化技術先機"的戰略方向。隨后三年間，長安汽車完成全面轉型，所有新研發項目均聚焦智能汽車領域。2025年重組成立的新央企中國長安汽車集團，全年智能輔助駕駛車型銷量接近百萬輛，驗證了戰略轉型的成功。

重慶汽車產業的崛起成為區域經濟亮點。市經信委數據顯示，2025年全市汽車產量達278.8萬輛，其中新能源汽車占比46.5%，產量較五年前增長29倍。中高端品牌矩陣的形成，帶動上下游2000余家零部件企業完成電動化智能化改造，形成完整產業生態鏈。

面對"十五五"規劃提出的戰略新興產業發展要求，長安汽車已制定明確路線圖。未來十年計劃投入超2000億元研發資金，組建萬人級科技創新團隊，重點突破芯片、操作系統等核心技術瓶頸。朱華榮在會議總結時強調："智能網聯汽車競爭已進入白熱化階段，唯有持續創新才能保持領先地位。"