小米系再添創(chuàng)業(yè)新勢(shì)力。在小米任職14年的元老級(jí)高管李創(chuàng)奇，已于2025年10月正式離職并開啟秘密創(chuàng)業(yè)之旅。據(jù)悉，其新項(xiàng)目鎖定“車載光伏”賽道，且已敲定與老東家小米的合作意向。這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著李創(chuàng)奇?zhèn)€人職業(yè)生涯的重大轉(zhuǎn)折，也折射出光伏技術(shù)與新能源汽車深度融合的行業(yè)新趨勢(shì)。

小米“老兵”的華麗轉(zhuǎn)身：從硬件操盤手到創(chuàng)業(yè)者

李創(chuàng)奇的離職在小米內(nèi)部被視為一大損失。作為在小米奮斗14年的核心干將，他履歷光鮮，曾先后執(zhí)掌影音文娛業(yè)務(wù)、擔(dān)任小米電視產(chǎn)品總監(jiān)，是小米硬件生態(tài)崛起的關(guān)鍵推手之一。

尤其在離任前，李創(chuàng)奇主導(dǎo)的小米AI眼鏡項(xiàng)目大獲成功。該產(chǎn)品于2025年6月發(fā)布后，市場(chǎng)反響熱烈，原定三個(gè)月的備貨量?jī)H用20天即告售罄。這一爆款戰(zhàn)績(jī)不僅證明了其敏銳的產(chǎn)品嗅覺，也為其創(chuàng)業(yè)之路積累了極佳的行業(yè)口碑。

另辟蹊徑：為何選擇“車載光伏”？

對(duì)于一位在消費(fèi)電子領(lǐng)域深耕多年的老將而言，轉(zhuǎn)向車載光伏領(lǐng)域似乎跨度頗大，實(shí)則經(jīng)過了深思熟慮。

據(jù)知情人士透露，李創(chuàng)奇的選擇基于雙重考量。首先是合規(guī)性考量，作為前核心高管，離職后面臨嚴(yán)格的競(jìng)業(yè)協(xié)議限制，跳槽至直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陣營(yíng)并非明智之舉，而車載光伏作為相對(duì)新興的細(xì)分賽道，能有效規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。其次是對(duì)賽道價(jià)值的篤定，李創(chuàng)奇敏銳洞察到，車載光伏并非簡(jiǎn)單的“車身貼板”，其核心在于緩解電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，且目前行業(yè)在工程集成、能量管理與產(chǎn)業(yè)鏈融合上存在巨大整合潛力，是一片待開發(fā)的藍(lán)海。

協(xié)同效應(yīng)：背靠小米的“光伏底牌”

李創(chuàng)奇選擇與小米合作并非沒有根基。事實(shí)上，小米集團(tuán)在光伏領(lǐng)域早已完成了前瞻性布局，為新項(xiàng)目的落地提供了天然土壤。

雷軍在2026年2月的小年夜直播中曾證實(shí)，小米北京亦莊汽車工廠已部署了16.2MW的分布式光伏電站。該電站年發(fā)電量可達(dá)1640萬度，且全部用于工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這一成熟的能源管理實(shí)踐，證明了小米在光伏技術(shù)應(yīng)用上的能力儲(chǔ)備。李創(chuàng)奇的新項(xiàng)目若能與小米汽車工廠及供應(yīng)鏈深度協(xié)同，將極大降低技術(shù)落地的門檻。

行業(yè)風(fēng)向：巨頭競(jìng)逐的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)

車載光伏被視為解決電動(dòng)車補(bǔ)能焦慮的“加分項(xiàng)”。目前，比亞迪、豐田、特斯拉等行業(yè)巨頭均已率先嘗試在車頂集成光伏組件。盡管該領(lǐng)域目前仍面臨工程適配、能量轉(zhuǎn)化率及產(chǎn)業(yè)鏈整合等挑戰(zhàn)，但隨著李創(chuàng)奇這類具備豐富硬件整合經(jīng)驗(yàn)的入局者加入，這一痛點(diǎn)有望迎來新的解決方案。

截至目前，小米官方尚未披露雙方合作的具體細(xì)節(jié)。但可以預(yù)見的是，李創(chuàng)奇的入局，或?qū)樾∶灼嚿鷳B(tài)乃至整個(gè)新能源行業(yè)帶來新的想象空間。（Suky）