近日，有海外媒體捕捉到2027款斯巴魯WRX Sportswagon（日本市場稱Levorg）的路試諜照，其中一處關鍵設計變動引發廣泛關注——歷代車型標志性的引擎蓋進氣口在新車上消失不見。這一細節調整，或預示著斯巴魯將為其性能車型引入混動系統，以應對日益嚴苛的排放法規。
現款Levorg提供兩種動力選擇：日本市場主打家用市場的1.8T渦輪增壓發動機，以及澳大利亞市場主推的2.4T高性能版本。兩款車型均配備引擎蓋進氣口，其核心功能是為頂置中冷器導入冷空氣，以提升發動機進氣效率。而新款測試車取消這一設計，結合斯巴魯現有混動技術均采用自然吸氣發動機的特性，外媒推測其或搭載強混系統。
從諜照可見，新車前臉設計迎來顯著革新。格柵輪廓更趨流暢，與兩側大燈形成一體化造型，風格與日本市場在售的Levorg Layback SUV相似。這一設計語言此前已出現在斯巴魯2026年1月發布的STI Performance-B概念車上，不過量產測試車采用橫向條幅格柵，而非概念車的網狀結構。
技術路徑方面，日本媒體認為新車可能沿用全新森林人的動力方案。該系統由2.5升水平對置四缸發動機搭配豐田提供的電機與電池組成，系統綜合功率達197馬力，官方油耗為6.2L/100km，較現款WRX Sportswagon的8.5L/100km有顯著優化。若混動版順利推出，斯巴魯或將其與高性能車型形成差異化產品線布局。
現款Levorg于2020年投產，換代車型預計今年晚些時候在日本率先上市，海外市場或于2027年跟進。面對高性能車型可能面臨的排放罰款，混動版本的推出既能滿足環保要求，也可為品牌保留性能基因提供技術緩沖。斯巴魯如何平衡混動化與運動化需求，將成為下一代Levorg的核心看點。
