在市域（郊）鐵路成德線的建設工地上，一架架無人機正頻繁起降，它們搭載著先進的“AI大腦”，與北斗衛(wèi)星定位技術協(xié)同作業(yè)，為這條軌道交通線路的施工安全與效率保駕護航。這一創(chuàng)新應用，標志著全國軌道交通建設領域在“科產(chǎn)融合”方面邁出了重要一步。

成德線全長70.87公里，其中高架段超過40公里，施工場景復雜，安全隱患點多。傳統(tǒng)的人工巡檢方式不僅效率低下，且難以覆蓋所有盲區(qū)。為解決這一問題，成都軌道集團引入了“無人機+AI”智慧巡檢技術，將無人機巡航、AI隱患識別、實時建模與預警響應融為一體，實現(xiàn)了全天候、全自動的巡檢模式。

在成德線土建3工區(qū)二分部的施工現(xiàn)場，一架名為“天巡”的智慧巡檢無人機正從大橋上空飛過。據(jù)成德軌道公司建設事業(yè)部土建工程師陳龍華介紹，這些無人機具備自主巡航能力，完成巡檢任務后會自動返回機庫充電，十幾分鐘即可再次起飛，全程無需人工干預。這一特性極大地提高了巡檢效率，減少了人力投入。

步入天巡智控指揮中心，巨大的電子屏幕上實時傳回無人機巡檢畫面，高架的每一個節(jié)段都清晰可見。陳龍華輕點鼠標，屏幕上顯示出三維模型，這是無人機搭載的實時動態(tài)定位模塊對現(xiàn)場進行掃描后自動生成的。“通過這個模型，我們可以實時掌握現(xiàn)場每一根墩柱的進度、每一片梁的輪廓。”陳龍華說。

除了實時建模，無人機搭載的AI模型還能對拍攝到的畫面進行迅速分析，精準識別出安全隱患。一旦發(fā)現(xiàn)隱患，系統(tǒng)會立即進行高空“喊話”，提醒現(xiàn)場工作人員，并將預警信息同步推送到相關管理人員的手機上。陳龍華表示，這一功能使得隱患的發(fā)現(xiàn)和處理更加及時，有效提升了施工現(xiàn)場的安全管理水平。

中鐵城投成德線指揮部副經(jīng)理夏邦軍介紹，成德線成都段高架長達18公里，需人工巡檢的點位成百上千。過去，施工高峰期需要數(shù)百人同時進行全天巡檢，而現(xiàn)在只需2臺無人機出動，30分鐘就能完成一次巡航，效率提升80%以上。無人機在天上飛，視野更寬闊、更靈活，能夠覆蓋人工難以到達的盲區(qū)，如深基坑底部、梁體內箱等，從而提高了安全巡檢的質量。

無人機不僅“能看到”，更“能看懂”。每一臺智慧巡檢無人機都搭載了經(jīng)過大量工地場景訓練的AI模型，能夠識別出肉眼容易忽略的細節(jié)隱患，如臨邊防護缺失、吊裝作業(yè)監(jiān)管不到位等。陳龍華說：“AI每一幀都在比對，每一秒都在分析，那些藏在細節(jié)里的風險，它一眼就能揪出來?！?/p>

成都市首個“軌道+低空”雙總部項目的落地，為軌道交通與低空經(jīng)濟的融合發(fā)展提供了新契機。軌道交通建設線路長、點位散、盲區(qū)多的特點，為無人機技術提供了真實的“用武之地”。同時，軌道的應用也推動了無人機技術的迭代發(fā)展。每一次起飛都在積累數(shù)據(jù)，每一次識別都在優(yōu)化算法，這些在成德線上積累的經(jīng)驗正在沉淀為可復制的行業(yè)規(guī)范。

對于軌道產(chǎn)業(yè)而言，低空經(jīng)濟的融入為其打開了新的發(fā)展空間。這個原本緊貼大地生長的產(chǎn)業(yè)，如今長出了面向天空的“新觸手”，創(chuàng)新能力得到進一步激發(fā)。隨著“科產(chǎn)融合”的深入推進，軌道交通建設領域將迎來更多新技術的落地和新場景的解鎖。