在近期的新世代i3發(fā)布活動上，寶馬產品負責人伯恩德·克爾伯被問及品牌未來是否會涉足純電跑車領域。他并未透露具體量產時間，但表示寶馬始終關注跑車市場，并認為純電動技術在該細分市場具備發(fā)展?jié)摿Α！岸唐趦炔粫吹较嚓P產品落地，但未來存在可能性。”這一表態(tài)引發(fā)行業(yè)對寶馬電動化戰(zhàn)略的進一步猜測。

據(jù)內部消息，寶馬正加速推進純電M3項目開發(fā)，同步規(guī)劃的M4雙門轎跑版本也將基于新世代平臺打造。這兩款車型預計搭載四電機驅動系統(tǒng)，最大輸出功率或接近700馬力，但官方強調其定位仍屬于高性能轎車范疇，與傳統(tǒng)雙門跑車存在本質差異。技術團隊透露，新平臺在動力布局和輕量化設計上進行了針對性優(yōu)化，以兼顧性能與續(xù)航表現(xiàn)。

早在2024年，寶馬曾公開展示過一款新世代雙門概念車，其流暢的車身線條和低趴姿態(tài)引發(fā)關注。不過知情人士稱，該原型車目前尚未納入量產計劃，更多是作為技術儲備驗證平臺。值得關注的是，寶馬800V高壓架構在四電機配置下理論最大輸出可達1341馬力，這一數(shù)據(jù)遠超當前多數(shù)燃油超跑，為后續(xù)高性能車型開發(fā)預留了充足空間。

關于純電跑車的具體推進路線，寶馬內部仍存在不同聲音。有觀點認為應基于現(xiàn)有技術快速推出產品搶占市場，另一派則主張開發(fā)全新專屬平臺以實現(xiàn)性能突破。盡管決策層尚未最終拍板，但伯恩德·克爾伯的公開表態(tài)至少確認了一個方向——寶馬不會放棄在電動化時代對駕駛樂趣的探索。