在高端汽車市場(chǎng)，新能源車型已成功在50萬級(jí)SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，然而60萬以上的行政純電細(xì)分市場(chǎng)卻長(zhǎng)期處于空白狀態(tài)。傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程上相對(duì)滯后，導(dǎo)致百萬級(jí)行政SUV市場(chǎng)至今仍被燃油車占據(jù)主導(dǎo)，真正具備完整智能電動(dòng)體驗(yàn)的旗艦產(chǎn)品始終未能出現(xiàn)。

蔚來全新旗艦SUV ES9的登場(chǎng)，有望打破這一局面。它首次在60萬級(jí)價(jià)位段推出全尺寸純電行政座駕，直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)百萬級(jí)燃油旗艦車型，試圖在高端商務(wù)領(lǐng)域開辟全新細(xì)分市場(chǎng)，填補(bǔ)旗艦級(jí)純電產(chǎn)品的市場(chǎng)空白。

2026年堪稱全尺寸SUV的關(guān)鍵年份，純電與增程路線之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。面對(duì)增程品牌的積極發(fā)力，蔚來選擇以更徹底的電動(dòng)化技術(shù)作為突破口，ES9便是這一戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

ES9基于蔚來最新的純電架構(gòu)打造，從底層設(shè)計(jì)上便具備全方位優(yōu)勢(shì)。純電架構(gòu)不僅帶來了更極致的空間利用率，還顯著提升了車輛的NVH靜謐性，這對(duì)于行政級(jí)座駕而言是極為關(guān)鍵的品質(zhì)。

在智能化體驗(yàn)方面，ES9展現(xiàn)出更高的上限，同時(shí)其換電無憂的補(bǔ)能模式也成為一大亮點(diǎn)，這兩點(diǎn)共同構(gòu)成了其他品牌難以跨越的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

憑借這些從底層架構(gòu)就決定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，ES9能夠?yàn)橛脩籼峁┏絺鹘y(tǒng)豪華燃油車的行政級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)，重新定義高端旗艦的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著4月技術(shù)發(fā)布會(huì)的日益臨近，ES9即將揭開神秘面紗。屆時(shí)，它將與ES8形成強(qiáng)大的產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)從40萬級(jí)家庭主流市場(chǎng)到60萬級(jí)頂級(jí)商務(wù)市場(chǎng)的全面覆蓋。

從設(shè)計(jì)上看，ES9延續(xù)了蔚來最新的家族化設(shè)計(jì)語言。車頭棱角分明，分體大燈主體部分預(yù)計(jì)采用矩陣式設(shè)計(jì)，不過從外觀判斷，它并未配備與ES8相同尺寸的巨大前備艙。車頂依舊配備三個(gè)犄角，中間是激光雷達(dá)，左右兩側(cè)為高清攝像頭。

在尺寸方面，ES9表現(xiàn)十分突出，長(zhǎng)寬高分別為5365*2029*1870，軸距達(dá)到3250mm，甚至比勞斯萊斯庫(kù)里南（長(zhǎng)寬高5341*2000*1837）還要大不少。為了匹配其龐大的車身，輪圈尺寸最大可達(dá)23英寸。

側(cè)面造型基本延續(xù)了ES8沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，同時(shí)提供雙色車身供消費(fèi)者選擇。值得一提的是，前翼子板兩側(cè)分別設(shè)有固態(tài)激光雷達(dá)，可用于補(bǔ)盲，提高車輛的感知精度。

車尾設(shè)計(jì)主打簡(jiǎn)約風(fēng)格，貫穿式Three layer尾燈提升了尾部的辨識(shí)度，隱藏式雨刷則進(jìn)一步凸顯了整車的豪華感。

動(dòng)力部分，ES9搭載前后雙電機(jī)，最大功率分別為180千瓦和340千瓦，綜合功率達(dá)520千瓦，綜合扭矩為700牛·米，與全新ES8保持一致。其最高車速可達(dá)220km/h，電池依舊來自寧德時(shí)代，預(yù)計(jì)將標(biāo)配102度電池，且支持3分鐘換電。