在易車最新發(fā)布的純電車型實測續(xù)航榜單中，新一代小米SU7 2026款902km后驅(qū)Pro版以785.0km的綜合續(xù)航成績強(qiáng)勢登頂，成為所有參測純電車型中的續(xù)航冠軍。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了易車平臺的歷史紀(jì)錄，更以接近800公里的實測表現(xiàn)，為消費者提供了極具參考價值的出行解決方案。

本次測試于2026年3月14日進(jìn)行，測試團(tuán)隊模擬了日常用車場景：環(huán)境溫度0-10℃，車輛采用舒適駕駛模式，動能回收設(shè)定為50%，空調(diào)溫度保持24℃且風(fēng)量自動調(diào)節(jié)，輪胎選用普利司通TURANZA 6 ENLITEN XM-E型號，車內(nèi)為雙載狀態(tài)，電池初始電量96.3kWh。在平均時速47km/h的條件下，該車型最終達(dá)成785.0km的綜合續(xù)航里程，電耗僅為12.3kWh/100km，續(xù)航折現(xiàn)率高達(dá)87.0%，遠(yuǎn)超同級別競品。

分場景測試數(shù)據(jù)進(jìn)一步凸顯其技術(shù)優(yōu)勢。高速工況下，車輛以85km/h的平均時速行駛327.0km，表顯電耗15.0kWh/100km，計算電耗14.7kWh/100km，續(xù)航折現(xiàn)率72.5%；城市道路測試中，平均時速36km/h的條件下續(xù)航里程達(dá)458.0km，表顯電耗10.6kWh/100km，計算電耗10.5kWh/100km，續(xù)航折現(xiàn)率甚至達(dá)到101.6%，超越CLTC工況標(biāo)定值。這一表現(xiàn)意味著用戶在日常通勤場景中可獲得比官方標(biāo)定更長的實際續(xù)航。

技術(shù)層面，該車型搭載的V6S Plus超級電機(jī)成為續(xù)航突破的關(guān)鍵。通過分段磁鋼技術(shù)、轉(zhuǎn)子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化、主動潤滑系統(tǒng)升級以及功率模塊改進(jìn)，電機(jī)綜合效率提升1.5%。這一看似微小的改進(jìn)，直接帶來十幾公里的續(xù)航增量，配合空氣動力學(xué)設(shè)計的優(yōu)化，共同支撐起接近800公里的實測表現(xiàn)。

此次測試結(jié)果不僅驗證了小米汽車在三電系統(tǒng)與輕量化設(shè)計領(lǐng)域的技術(shù)積累，更通過真實場景數(shù)據(jù)消除了消費者對純電車型續(xù)航虛標(biāo)的顧慮。對于需要跨城出行或?qū)ρa(bǔ)能便利性敏感的用戶而言，785km的實測續(xù)航提供了更可靠的出行保障，重新定義了中高端純電轎車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。