盡管歸母凈利潤僅微增0.2%至168.5億元，但這一數(shù)據(jù)受2024年特殊會計處理影響。當年吉利向與雷諾的合資企業(yè)浩思動力注入發(fā)動機業(yè)務，獲得93.5億元一次性收益，而2025年同類收益僅剩0.4億元。剔除該非經(jīng)常性項目及匯率波動、資產(chǎn)減值等因素后，核心歸母凈利潤達144.1億元，較調(diào)整后的2024年數(shù)據(jù)增長36%，顯示出主營業(yè)務盈利能力的實質(zhì)性提升。

研發(fā)支出成為影響利潤的重要因素。全年投入176.2億元用于新能源智能車型開發(fā)及智能化技術(shù)研發(fā)，同比增長29%。這筆投入直接推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化：新能源車型銷量占比提升至56%，其中吉利銀河品牌以123.6萬輛的銷量占據(jù)集團總銷量41%，領(lǐng)克品牌新能源車型占比達65%。極氪品牌雖全年銷量僅增長1%至22.4萬輛，但其高端車型極氪9X在50萬元以上大型SUV市場連續(xù)兩個月奪冠，標志著品牌高端化戰(zhàn)略取得突破。

國內(nèi)市場表現(xiàn)強勁，批發(fā)量增長48%，但出口業(yè)務僅微增1%至42萬輛，與行業(yè)整體出口高增長形成反差。區(qū)域市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化：東歐市場收入下滑3.5%至292.2億元，而亞太（不含中國）市場收入激增154%至146.9億元，泛歐市場（荷蘭、瑞典、法國等）增長35%至176.9億元，顯示國際市場布局正在加速調(diào)整。

面向2026年，吉利設(shè)定345萬輛銷量目標，同比增長14%。公司已完成吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌的深度整合，跨品牌協(xié)同降本效果將成為市場關(guān)注焦點。新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累與品牌矩陣優(yōu)化，或?qū)橄乱浑A段增長提供新動能。