3月20日消息，理想汽車整車電動(dòng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅日前發(fā)文，詳細(xì)介紹了理想汽車增程系統(tǒng)的發(fā)展之路。

唐華寅表示，關(guān)于增程器到底該怎么做，行業(yè)里其實(shí)一直存在著研發(fā)邏輯的演進(jìn)。

以往邏輯是 “油改增”，即將傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)改造為增程器+大電池架構(gòu)。無論是理想ONE還是L9，本質(zhì)上都經(jīng)歷了這一階段。正是因?yàn)槔硐氚堰@條路跑通了、增程技術(shù)被廣泛接受，很多人 “抄作業(yè)”，因此市面上涌現(xiàn)出的也很多是 “油改增” 的增程器。

但隨著理想交付突破百萬輛，我們對用戶需求有了全新的認(rèn)知，認(rèn)為“油改增”這條路不能完全滿足用戶需求，于是26年我們的邏輯切換為原生增程。

它是為增程車而生，而非為油車而生，增程器在增程車?yán)镏桓梢患隆l(fā)電。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)主攻：功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性，然后才是NVH、重量；而理想增程器的開發(fā)主攻：NVH、燃油經(jīng)濟(jì)性（高的熱效率以及大的熱效率圈）、長周期維護(hù)保養(yǎng)、尺寸。

唐華寅稱，多年前，很多人說增程是落后的技術(shù)，但是我們一直堅(jiān)持在這個(gè)技術(shù)路線上投入更多的研發(fā)。我們選擇了原生增程這條最難但最正確的路，我們也堅(jiān)信只有把超充網(wǎng)絡(luò)鋪到位，5C電池才能真正發(fā)揮價(jià)值。

我們希望第三代的全新理想增程平臺交付給用戶的時(shí)候，能夠帶來獨(dú)有的用車體驗(yàn)。