美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日正式駁回了一項針對特斯拉的大規模召回請愿，涉及車輛總數達226萬輛。監管機構在評估后認為，特斯拉汽車不存在與“踏板誤踩”相關的安全隱患，這一決定暫時消除了該品牌面臨大規模召回的風險。請愿方曾主張，特斯拉獨特的“單踏板”駕駛模式可能提高駕駛員誤操作概率，導致意外加速情況發生。
該請愿書于2023年3月提交，要求召回自2013年起生產的所有特斯拉車型。NHTSA在駁回聲明中強調，能量回收制動系統是電動汽車行業的通用技術，并非特斯拉獨有設計。通過對車輛數據的分析，監管機構確認涉事車型均能準確響應駕駛員操作指令，且僅發現極少數碰撞事件與踏板誤踩存在潛在關聯，因此認定請愿提出的召回措施缺乏預防事故的證據支持。
盡管踏板設計爭議暫告段落，特斯拉自動駕駛技術仍面臨持續監管審查。NHTSA本周宣布擴大對320萬輛配備全自動駕駛（FSD）系統車輛的調查范圍，重點關注該系統在低能見度環境下的障礙物識別能力和駕駛員預警機制。目前調查已進入工程分析階段，這是強制召回程序前的必要步驟。監管機構數據顯示，涉及FSD系統的投訴案例中，部分車輛在復雜路況下出現反應延遲現象。
在北美市場接受嚴格審查的同時，特斯拉在歐洲的自動駕駛業務取得進展。荷蘭道路交通管理局（RDW）正在審核其FSD系統的準入申請，預計4月10日前完成區域性審批。若獲得批準，這將為特斯拉在夏季前取得歐盟全境自動駕駛系統許可奠定基礎。公司發言人表示，歐洲市場的技術適配工作已進入最后階段，重點優化了城市道路場景的識別算法。
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