吉利汽車集團近日公布的2025年財報顯示，全年總收入達3452億元人民幣，同比激增25%，較前一年多出693億元，創(chuàng)下歷史新高。然而，在營收和銷量雙雙刷新紀(jì)錄的背后，凈利潤僅微增2%，這一反差引發(fā)市場關(guān)注。

財報顯示，吉利2025年累計銷售新車302.5萬輛，同比增長39%，超額完成300萬輛的年度目標(biāo)。其中，定位主流市場的吉利銀河品牌成為銷量主力，全年銷量達123.58萬輛，同比大增150%，占集團總銷量的超四成。相比之下，定位高端的極氪品牌銷量增長乏力，全年售出22.41萬輛，同比僅增長1%。這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致吉利單車平均收入從2024年的11.16萬元下滑至10.28萬元，直接壓縮了利潤空間。

在業(yè)績電話會上，吉利管理層未就單車收入指引給出明確答復(fù)，僅表示“規(guī)模化效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)”。與此同時，集團為加速AI轉(zhuǎn)型投入巨大，2025年研發(fā)費用達176.2億元，同比增長29%，超出營收增速4個百分點。這些資金主要投向三電技術(shù)、AI等前沿領(lǐng)域，雖為未來布局，但短期內(nèi)對利潤形成拖累。極氪私有化等戰(zhàn)略整合也進一步增加了財務(wù)壓力。

盡管凈利潤增長緩慢，吉利的財務(wù)健康度仍保持穩(wěn)健。截至2025年底，集團總現(xiàn)金水平增長46%至682億元，現(xiàn)金凈額達499億元，較前一年增加28%。這為吉利應(yīng)對市場波動和推進轉(zhuǎn)型提供了堅實保障。

面向2026年，吉利設(shè)定了更高的目標(biāo)：全年銷量沖刺345萬輛，其中國內(nèi)市場力爭第一，出口銷量目標(biāo)為64萬輛，同比增長超50%，并設(shè)定了75萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。為支撐這一目標(biāo)，吉利計劃推出多款新能源車型，包括增程式電動MPV銀河V900、插電混動SUV銀河M7等，并加速全域AI戰(zhàn)略升級至2.0階段。

在智能駕駛領(lǐng)域，吉利行政總裁桂生悅透露，集團計劃在2026年內(nèi)將智能駕駛能力提升至特斯拉FSD當(dāng)前水平，并構(gòu)建由L4級自動駕駛和智能座艙組成的智慧出行體系。吉利正與梅賽德斯-奔馳就下一代電動汽車項目展開初步磋商，若合作達成，將進一步強化其全球化布局。

財報數(shù)據(jù)表明，吉利在規(guī)模擴張的同時，正面臨盈利增長與市場競爭的雙重挑戰(zhàn)。如何平衡短期利潤與長期轉(zhuǎn)型投入，將成為其實現(xiàn)2026年目標(biāo)的關(guān)鍵。