新能源汽車(chē)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)再添新案例。一家主營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)的山東企業(yè)，近日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了對(duì)小米汽車(chē)三項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利的無(wú)效宣告請(qǐng)求，涉及后保險(xiǎn)杠、前保險(xiǎn)杠及前大燈等核心部件設(shè)計(jì)。這場(chǎng)看似實(shí)力懸殊的較量，因雙方規(guī)模差異引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

發(fā)起挑戰(zhàn)的山東燕魯新能源車(chē)業(yè)有限公司，注冊(cè)于聊城市高唐縣，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，員工規(guī)模僅20人。該公司官網(wǎng)顯示，其產(chǎn)品主要為"韻蕾"牌電動(dòng)正三輪摩托車(chē)，即俗稱的"老頭樂(lè)"。被申請(qǐng)無(wú)效的三項(xiàng)專(zhuān)利（申請(qǐng)?zhí)柗謩e為2023300280286、2023300278040、2023300276401）均申請(qǐng)于2023年初，經(jīng)比對(duì)專(zhuān)利圖與小米SU7、YU7車(chē)型，這些設(shè)計(jì)元素或已應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。

根據(jù)專(zhuān)利法規(guī)定，任何單位或個(gè)人認(rèn)為已授權(quán)專(zhuān)利不符合法律規(guī)定的，均可向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出無(wú)效宣告請(qǐng)求。此次口審將于3月26日舉行，采用公開(kāi)聽(tīng)證形式。值得注意的是，小米汽車(chē)此前未因?qū)＠麊?wèn)題卷入糾紛，此次系首次遭遇此類(lèi)挑戰(zhàn)。

涉案的"前大燈"專(zhuān)利采用特殊布局策略：該專(zhuān)利申請(qǐng)于2023年1月，但直至2025年3月才完成授權(quán)，審查周期長(zhǎng)達(dá)兩年多，遠(yuǎn)超常規(guī)的6-8個(gè)月。這種"潛水艇式"專(zhuān)利策略，使得小米在SU7上市后至專(zhuān)利授權(quán)前的一年間，相關(guān)設(shè)計(jì)處于"隱形"狀態(tài)。2025年5月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的評(píng)價(jià)報(bào)告確認(rèn)該專(zhuān)利有效性，審查員在對(duì)比保時(shí)捷、奧迪等品牌設(shè)計(jì)后，認(rèn)定其具有新穎性和創(chuàng)造性。

小米汽車(chē)的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議由來(lái)已久。SU7車(chē)型因與保時(shí)捷Taycan高度相似被戲稱為"保時(shí)米"，YU7的"寶石綠"配色則與法拉利Purosangue如出一轍。保時(shí)捷曾以"優(yōu)秀設(shè)計(jì)心有靈犀"回應(yīng)相似性爭(zhēng)議，但這種設(shè)計(jì)邏輯正被更底層的廠商反向運(yùn)用。此前已有低速電動(dòng)車(chē)廠商被曝"像素級(jí)復(fù)刻"SU7設(shè)計(jì)，包括車(chē)頭輪廓、引擎蓋標(biāo)識(shí)及尾燈造型等元素。

盡管燕魯新能源官網(wǎng)展示車(chē)型未發(fā)現(xiàn)明顯相似設(shè)計(jì)，但此次專(zhuān)利挑戰(zhàn)暴露出行業(yè)深層生態(tài)：頭部車(chē)企的設(shè)計(jì)語(yǔ)言正向下滲透至低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，形成復(fù)雜的模仿與反制鏈條。數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)量同比增長(zhǎng)37%，其中燈組、保險(xiǎn)杠等標(biāo)志性部件成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。這場(chǎng)糾紛折射出，在技術(shù)同質(zhì)化背景下，外觀設(shè)計(jì)正成為車(chē)企構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)的核心資產(chǎn)。