特斯拉Semi，這款曾在2017年驚艷亮相的8級重型卡車，如今再度成為行業焦點。近日，知名博主杰·雷諾在YouTube發布了一段詳細視頻，全方位展示了這款卡車的最新功能，引發了廣泛關注。特斯拉Semi項目總監丹·普里斯利與設計總監弗朗茨·馮·霍茲豪森在對話中透露，公司正為這款支持兆瓦級充電的卡車研發自動充電系統，這一消息進一步點燃了市場的熱情。

特斯拉Semi的充電能力堪稱驚人，它可通過液冷充電線接受最高1.2兆瓦的充電功率。然而，特斯拉并未滿足于此，團隊正在開發更多替代方案，旨在讓駕駛員和車隊管理者能夠更便捷地為車輛補能。普里斯利表示：“我們認為未來有機會實現自動充電。”這一觀點得到了霍茲豪森的補充，他透露，這一技術也是特斯拉在乘用車領域同步推進的重點，特別是即將推出的雙座Cybercab，將搭載類似的無線充電系統。

霍茲豪森進一步解釋了充電技術的細節。他提到的“車輛只需開上（充電板）即可”的方案，實際上是指傳導式充電，即有線充電。而感應式充電，則是無線充電的方式。目前，特斯拉尚未確定自動充電系統將采用哪種形式，是類似保時捷卡宴純電版的充電板，還是類似現代充電機器人，或是特斯拉十多年前曾提出但未能落地的“充電蛇”方案——一種能自動將線纜插入充電口的創新設計。

如果特斯拉選擇感應式無線充電方案，這一技術或許更適用于車輛長時間休息補能的場景。以特斯拉Semi為例，在1200千瓦的有線充電模式下，它僅需30分鐘就能增加300英里（約482.8公里）的續航，達到其500英里（約804.7公里）總續航的60%，補能效率已經相當可觀。相比之下，無線充電的速度通常要低得多。例如，新款保時捷卡宴純電版可選裝的無線充電板，最大功率僅為11千瓦。不過，猶他州的Wave Charging公司宣稱，其地埋式無線充電系統可實現最高500千瓦的充電功率，該公司甚至在2021年就表示，正在為特斯拉Semi開發一款無物理連接的無線充電方案，功率可達1兆瓦。

盡管特斯拉在無線充電領域早有布局，但至今仍未有實質性成果落地。2023年，該公司曾為有車庫的電動車車主預告過相關方案，但最終未能實現。此后，特斯拉Cybertruck原計劃搭載無線充電功能，卻因車輛離地間隙過高而放棄。不過，近期雙座Cybercab被官宣配備實現無線充電所需的全部硬件，其設計理念是：自動駕駛車輛應能在無需人工干預的情況下自主完成補能。這一消息無疑為特斯拉在無線充電領域的探索注入了新的活力。