雷軍在社交平臺發布消息稱，新一代小米SU7上市首周交付量達四五千輛，并公開征求網友對這一交付速度的看法。這一數據引發市場廣泛關注，尤其是對比此前車型交付周期過長的痛點，此次交付效率提升顯著。
此前小米汽車曾因交付周期過長飽受詬病。部分消費者反饋，下訂后需等待半年甚至一年才能提車，這種交付延遲現象在國產新能源品牌中極為罕見。雷軍此前曾承諾，新一代SU7將優化交付流程，實現發布即大規模交付的目標。
產能提升背后是小米汽車對供應鏈的深度布局。據知情人士透露，北京亦莊工廠已啟動滿負荷運轉模式，成品車通過專用運輸通道持續發往全國門店。現場數據顯示，該工廠每小時可發出約80輛新車，按此計算日均發運量可達800輛，3月整體備產量有望突破1.6萬輛。
市場反應印證了消費者熱情。官方戰報顯示，新車上市僅34分鐘鎖單量即達1.5萬臺，這一數據遠超行業平均水平。業內人士分析，隨著產能爬坡完成，后續訂單交付周期有望進一步縮短，但當前積壓訂單仍需數月消化。
對于潛在購車者，行業專家建議盡早下訂以獲取優先提車權。雖然小米汽車已通過雙班生產、物流優化等措施提升效率，但面對持續涌入的訂單，產能壓力仍將長期存在。這種供需矛盾在新能源車企中具有普遍性，考驗著企業的供應鏈管理能力。
