在小米汽車全力沖刺2026年55萬輛交付目標的關鍵節點，一場重要的人事變動即將落地。

藍鯨科技記者從知情人士處獨家獲悉，曾主導特斯拉上海超級工廠建設與產能爬坡的核心人物——原特斯拉上海工廠生產制造副總裁宋鋼，將入職小米汽車。針對上述消息，藍鯨科技記者聯系小米方面求證，截至發稿，對方暫無回應。

資料顯示，宋鋼曾在通用汽車和福特汽車任職，2018年加入特斯拉，擔任特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁，被外界稱為“王牌廠長”。2024年12月18日，宋鋼從特斯拉離職，5天后（12月23日）入職遠景能源，任集成供應鏈高級副總裁。

實際上，2024年底，市場已有傳言稱宋鋼將入職小米。當時小米公關部總經理王化曾在微博回應稱：“大家都在傳的宋廠長確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長也很優秀，足矣！”這一回應被外界普遍解讀為間接否認。

據知情人士向藍鯨科技透露，宋鋼此番加盟小米汽車，“或任職廠長，與廠長季國偉形成搭檔。廠長其實是非常關鍵的經驗崗位，小米汽車工廠員工人數眾多，管理責任很重。”

這一人事布局，與小米汽車當前面臨的產能“大考”密切相關。2026年3月，小米汽車交付量超2萬臺，一季度累計交付約7.9萬輛。根據小米集團創始人雷軍年初公布的全年55萬輛交付目標計算，從4月起月均交付量需達到約5.2萬輛——這幾乎是當前水平的2.6倍，也超過了2025年12月創下的單月5萬輛歷史峰值。

為支撐這一目標，小米汽車的工廠布局正加速鋪開。據知情人士透露，“小米汽車工廠在北京已經有2個了，1個在用，1個在等牌照，后面還會有第3個。”這一信息與公開資料相互印證：目前小米汽車北京一期、二期工廠滿負荷運轉，年產能約30萬至33萬輛；北京三期工廠已于春節后投產，設計年產能15萬輛；武漢工廠也計劃于2026年5月投產，設計年產能15萬輛。

產能規模持續擴張，但要實現高效率、高質量的量產交付，關鍵仍在于生產制造體系的支撐能力。而這正是宋鋼的特長所在——他在特斯拉上海工廠積累的不僅是產能爬坡經驗，更是一套貫穿供應鏈管理、產線優化、質量控制的高效制造方法論。