在北京國家會議中心二期舉辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，行業(yè)專家圍繞新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化等核心議題展開深度探討。芯馳半導(dǎo)體副總裁陳蜀杰在發(fā)言中指出，汽車智能化進程正從單一算力競爭轉(zhuǎn)向"計算-執(zhí)行"協(xié)同發(fā)展階段，這一趨勢對芯片產(chǎn)業(yè)提出了全新要求。

據(jù)陳蜀杰介紹，當(dāng)前自動駕駛系統(tǒng)普遍采用英偉達、地平線等企業(yè)的計算芯片，但決策指令的有效執(zhí)行仍依賴高性能MCU芯片的配合。這種"大腦"與"神經(jīng)末梢"的協(xié)同機制，已成為智能汽車實現(xiàn)可靠運行的關(guān)鍵技術(shù)路徑。她特別強調(diào)，國內(nèi)MCU市場長期存在結(jié)構(gòu)性失衡，低端產(chǎn)品過剩而高端產(chǎn)品依賴進口，這種局面在汽車電子架構(gòu)升級過程中愈發(fā)突出。

針對這一行業(yè)痛點，芯馳半導(dǎo)體將研發(fā)重心聚焦于高端MCU領(lǐng)域。其產(chǎn)品已形成覆蓋多場景的應(yīng)用矩陣：在小米激光雷達系統(tǒng)中實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，支撐理想L系列車型的整車控制架構(gòu)，更獲得海外高端品牌在電驅(qū)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的訂單。值得關(guān)注的是，寧德時代最新一代BMS系統(tǒng)也采用了該企業(yè)芯片方案，這標(biāo)志著國產(chǎn)MCU在新能源汽車供應(yīng)鏈中的滲透率持續(xù)提升。

隨著汽車電子架構(gòu)向區(qū)域控制方向演進，陳蜀杰揭示了技術(shù)迭代的深層邏輯。新一代"倉駕一體"架構(gòu)通過中央計算單元與四個區(qū)域控制器的協(xié)同，實現(xiàn)了功能模塊的靈活調(diào)度。這種類人體的神經(jīng)控制系統(tǒng)，既需要強大的算力支撐，更依賴精準(zhǔn)的執(zhí)行控制，這對MCU芯片的實時響應(yīng)能力和安全冗余設(shè)計提出了嚴苛要求。

在談及技術(shù)發(fā)展趨勢時，陳蜀杰提出汽車電子架構(gòu)與具身智能的共性特征。兩者都需要在有限空間內(nèi)實現(xiàn)算力、控制、安全的三角平衡，這種技術(shù)同源性為芯片企業(yè)提供了跨領(lǐng)域發(fā)展機遇。據(jù)透露，芯馳半導(dǎo)體正基于車規(guī)級芯片開發(fā)經(jīng)驗，探索機器人等智能終端的控制解決方案，試圖在更廣泛的智能硬件領(lǐng)域復(fù)制其技術(shù)優(yōu)勢。