西班牙首相桑切斯在華訪問期間，專程前往小米汽車北京工廠參觀體驗。當桑切斯坐進小米SU7 Ultra版駕駛艙時，現場工作人員注意到這位歐洲政要全程面帶微笑，不僅仔細觸摸內飾材質，還通過智能座艙系統體驗了語音交互功能。試駕結束后，桑切斯與小米創始人雷軍就新能源技術合作展開深入交流，特別關注了電池續航和智能駕駛技術細節。
這款引發關注的旗艦車型搭載800V高壓快充平臺，配合寧德時代麒麟電池可實現15分鐘補能500公里。其智能四驅系統能輸出超過1000匹馬力，零百加速時間僅2.78秒，但續航里程仍突破800公里。西班牙首相在試駕后公開表示："從加速性能到靜謐性，從智能交互到材料工藝，完全顛覆了我對中國汽車的認知。"他特別強調期待該車型盡快進入西班牙市場，認為這將為歐洲消費者提供全新選擇。
小米汽車的全球化布局已取得實質性進展。自首款車型上市以來，已累計獲得超15萬份訂單，其中海外市場占比達30%。目前產品已進入德國、法國、意大利等12個歐洲國家，在柏林、慕尼黑等地設立的體驗中心月均接待量突破5000人次。此次西班牙首相的公開背書，被業界視為小米打開伊比利亞半島市場的關鍵突破。
支撐小米汽車快速崛起的，是持續五年的技術攻堅。公司累計投入超500億元研發資金，組建了由3000余名工程師構成的研發團隊，在電池管理系統、自動駕駛算法等領域取得217項核心專利。其自研的"澎湃OS"智能座艙系統，已實現與小米生態鏈產品的無縫互聯，這種軟硬協同能力成為海外市場的差異化競爭優勢。
中國新能源汽車產業的集體突圍正在改寫全球競爭格局。數據顯示，2025年中國品牌占據歐洲電動車市場23%份額，較三年前提升14個百分點。除小米外，比亞迪、蔚來等企業也在加速海外建廠，寧德時代、國軒高科等供應鏈企業同步布局歐洲生產基地。這種全產業鏈出海模式，使中國新能源產業從單純的產品輸出轉向技術標準輸出。
