為進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升整體經(jīng)營(yíng)效率，日產(chǎn)汽車近日宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃，將全球車型數(shù)量從現(xiàn)有的56款縮減至45款。這一舉措旨在淘汰銷量表現(xiàn)不佳且盈利能力較弱的車型，從而集中資源聚焦核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在市場(chǎng)布局方面，日產(chǎn)明確將美國(guó)、中國(guó)和日本列為三大核心市場(chǎng)，并制定了清晰的銷量目標(biāo)。到2030年，日產(chǎn)計(jì)劃在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)年銷量100萬(wàn)輛，在日本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷量55萬(wàn)輛。針對(duì)不同市場(chǎng)的特點(diǎn)，日產(chǎn)制定了差異化的戰(zhàn)略方案。

中國(guó)市場(chǎng)被視為日產(chǎn)戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵一環(huán)。日產(chǎn)計(jì)劃大幅加強(qiáng)在中國(guó)的新能源汽車（NEV）產(chǎn)品線，尤其是純電車型的研發(fā)與推廣。同時(shí)，日產(chǎn)將充分利用中國(guó)工廠的生產(chǎn)能力，推動(dòng)車型出口戰(zhàn)略。例如，在中國(guó)生產(chǎn)的轎車N7將出口至拉美和東盟地區(qū)，而皮卡車型Frontier的供應(yīng)范圍也將從拉美和東南亞擴(kuò)展至中東市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)份額。

美國(guó)市場(chǎng)方面，日產(chǎn)將重點(diǎn)提升本地生產(chǎn)比重，目標(biāo)是將這一比例提高至80%，以降低物流成本和關(guān)稅帶來(lái)的影響?？紤]到北美市場(chǎng)的消費(fèi)偏好，日產(chǎn)部分車型將繼續(xù)保留V6發(fā)動(dòng)機(jī)版本，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。高端品牌英菲尼迪也將持續(xù)推出新車型，鞏固其在豪華車市場(chǎng)的地位。

在日本本土市場(chǎng)，日產(chǎn)計(jì)劃于2028年后推出全新小型車系列，以豐富產(chǎn)品陣容。這一舉措旨在吸引品牌忠誠(chéng)度相對(duì)較低的年輕消費(fèi)群體，進(jìn)一步擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)，提升市場(chǎng)份額。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，日產(chǎn)將繼續(xù)把墨西哥和中東作為核心區(qū)域進(jìn)行深耕。歐洲市場(chǎng)則被定位為推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心樞紐，日產(chǎn)將加大在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化投入。考慮到人口結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，印度和非洲市場(chǎng)將被作為長(zhǎng)期增長(zhǎng)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行布局，為未來(lái)的市場(chǎng)擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。