近日，南京部分區(qū)域在特定時段出現(xiàn)導(dǎo)航定位異常現(xiàn)象，引發(fā)社會各界的廣泛關(guān)注。多位市民反映，多個常用導(dǎo)航軟件系統(tǒng)在12月17日傍晚突發(fā)故障，導(dǎo)航界面長時間顯示“行駛在無數(shù)據(jù)道路上”，給日常出行帶來極大不便。

外賣騎手群體受影響尤為明顯。不少騎手表示，外賣軟件內(nèi)置的導(dǎo)航功能出現(xiàn)嚴重問題，無法正常顯示路線，導(dǎo)致外賣配送出現(xiàn)大面積延時。有騎手無奈地說：“當(dāng)時根本看不見導(dǎo)航，只能憑經(jīng)驗摸索著送，效率大打折扣。”

共享單車用戶也遭遇了定位難題。部分用戶反映，使用共享單車僅五六分鐘，停車時卻顯示“超出運營范圍”，無法正常關(guān)鎖。更令人驚訝的是，有用戶強制關(guān)鎖后，訂單終點竟被定位在57公里之外的地方，引發(fā)諸多糾紛。

針對這一現(xiàn)象，南京衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)協(xié)會迅速展開技術(shù)性探討分析，并于12月19日發(fā)布相關(guān)報告。報告指出，本次導(dǎo)航失靈的核心原因是GNSS衛(wèi)星信號（包括北斗和GPS）受到臨時干擾壓制，而非網(wǎng)絡(luò)信號中斷。

報告還提到，本次異常中北斗與GPS信號同步受影響，驗證了北斗系統(tǒng)民用頻段兼容的戰(zhàn)略意義。國際衛(wèi)星導(dǎo)航頻譜資源遵循“先到先得”規(guī)則，GPS早年間占據(jù)了L頻段核心資源，北斗立項時優(yōu)質(zhì)頻譜已所剩無幾。基于國際電聯(lián)框架，北斗民用信號（B1C頻段）與GPS民用信號（L1C頻段）實現(xiàn)兼容互操作，既突破了頻譜資源封鎖，更形成“干擾北斗即干擾GPS”的戰(zhàn)略制衡。考慮到美國與歐盟的軍事綁定特性，北約體系同樣依賴GPS信號頻段，這種頻段兼容設(shè)計構(gòu)建了重要的戰(zhàn)略威懾，遏制了惡意干擾的可能性，為我國民用導(dǎo)航服務(wù)筑牢安全屏障。

協(xié)會特別說明，本次信號異常僅涉及民用GNSS頻段，北斗軍用頻率完全不受干擾。北斗系統(tǒng)采用軍民頻段分離設(shè)計，軍用頻率為專屬保密頻段，與民用頻段物理隔離。作為國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施，北斗軍用頻段的獨立性與抗干擾性，始終為國防安全、關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)急保障提供穩(wěn)定可靠的時空服務(wù)，這一核心能力未受本次民用信號干擾影響。

有業(yè)內(nèi)人士推測，本次導(dǎo)航異常可能是重大活動安保所需的臨時信號管控措施，屬于行業(yè)內(nèi)常規(guī)安全保障手段。相關(guān)信號已在活動結(jié)束后逐步恢復(fù)正常，市民無需過度擔(dān)憂。