神舟二十號(hào)飛船在完成太空任務(wù)后，于近日以無(wú)人狀態(tài)安全返回地球。此次返回過(guò)程中，飛船最外層的防熱舷窗曾因太空碎片撞擊出現(xiàn)貫穿性裂紋，但經(jīng)過(guò)地面團(tuán)隊(duì)的緊急決策與航天員的艙內(nèi)加固操作，最終成功化解危機(jī)，為后續(xù)航天器在軌維修積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

神舟飛船的舷窗采用三層復(fù)合玻璃結(jié)構(gòu)，最外層為防熱窗，需承受返回大氣層時(shí)超1000攝氏度的高溫?zé)g；中間和內(nèi)層則負(fù)責(zé)密封與承壓，確保艙內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定。此次被撞擊的正是最外層防熱玻璃。2025年11月，航天員在返回前檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)舷窗邊緣出現(xiàn)三角形裂紋，經(jīng)專(zhuān)家研判確認(rèn)為貫穿性裂紋——從玻璃內(nèi)表面裂至外表面。若裂紋在返回過(guò)程中擴(kuò)展，可能導(dǎo)致整層玻璃脫落，進(jìn)而破壞內(nèi)層密封結(jié)構(gòu)，引發(fā)艙內(nèi)失壓，后果不堪設(shè)想。

地面指揮團(tuán)隊(duì)迅速制定兩項(xiàng)關(guān)鍵決策：一是安排神舟二十號(hào)乘組改乘神舟二十一號(hào)返回，優(yōu)先保障航天員安全；二是讓“帶傷”飛船在軌維修后以無(wú)人狀態(tài)返回，為后續(xù)應(yīng)對(duì)類(lèi)似問(wèn)題積累經(jīng)驗(yàn)。由于飛船返回艙的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)需保持外表面絕對(duì)光滑以減少大氣阻力，若從艙外維修可能破壞氣動(dòng)外形，引發(fā)氣流紊亂甚至姿態(tài)失控，因此“艙內(nèi)加固”成為唯一可行方案。

2025年11月25日，原本處于待命狀態(tài)的神舟二十二號(hào)飛船緊急發(fā)射，將專(zhuān)門(mén)研制的“舷窗裂紋處置裝置”送至空間站。該裝置采用3D打印技術(shù)，能精準(zhǔn)貼合舷窗內(nèi)側(cè)形狀。在地面團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程指導(dǎo)下，神舟二十號(hào)航天員進(jìn)入返回艙，將處置裝置牢固安裝在裂紋對(duì)應(yīng)的艙內(nèi)位置。這一裝置不僅能“頂住”裂紋防止其擴(kuò)展，還能增強(qiáng)局部防熱和密封能力，相當(dāng)于為舷窗內(nèi)側(cè)加裝了一層“防護(hù)盾”。安裝完成后，神舟二十二號(hào)航天員通過(guò)出艙活動(dòng)，用高清相機(jī)近距離拍攝舷窗狀態(tài)，確認(rèn)裝置安裝到位且裂紋無(wú)新變化，為后續(xù)無(wú)人返回掃清障礙。

2026年1月19日，神舟二十號(hào)返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功落地。現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，飛船外觀(guān)完好，艙內(nèi)物品毫無(wú)損傷，艙內(nèi)加固方案完全成功。盡管目前尚未公布飛船舷窗的詳細(xì)情況，但現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，舷窗及其周?chē)糠直汇y色防輻射布遮蔽，推測(cè)是等待專(zhuān)家進(jìn)行查看、測(cè)量與記錄，為后續(xù)研究及舷窗結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。

此次舷窗維修是中國(guó)航天首次嘗試飛船在軌維修，也是首次讓“帶傷”飛船以無(wú)人狀態(tài)返回。航天團(tuán)隊(duì)已著手推進(jìn)舷窗優(yōu)化工作，例如增厚防熱窗、采用更耐沖擊的材料，以提升其直接抵御微小太空碎片的能力。太空碎片是所有航天器的“隱形威脅”，中國(guó)航天的應(yīng)對(duì)策略包括：對(duì)大、中等碎片主要依靠地面監(jiān)測(cè)提前預(yù)警，讓飛船主動(dòng)躲避；對(duì)小碎片則依賴(lài)飛船自身結(jié)構(gòu)的“硬防”能力，而舷窗正是這一防御體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。未來(lái)，團(tuán)隊(duì)還將加強(qiáng)微小碎片的監(jiān)測(cè)能力，相當(dāng)于為飛船裝上“更靈敏的雷達(dá)”，提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。