新年伊始，汽車市場便迎來一場“風(fēng)暴”。比亞迪率先發(fā)力，一口氣推出四款DM-i車型，分別是秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i超享版以及秦L DM-i，瞬間成為行業(yè)焦點。

此次推出的新車亮點頗多。大電池成為標(biāo)配，純電續(xù)航里程均達到210km，綜合續(xù)航更是高達2100km，極大緩解了消費者的里程焦慮。價格方面更是誠意滿滿，起售價僅為8.98萬元。不僅如此，車輛配置也十分豐富，云輦 - C、天神之眼 - C、第五代DM - i技術(shù)以及冷暖冰箱等配置一應(yīng)俱全，為消費者帶來越級的駕乘體驗。

回顧過往，比亞迪在開年之際似乎總有“大動作”。前年提出油電同價策略，打破傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的價格壁壘；去年倡導(dǎo)智駕平權(quán)，讓更多消費者能夠享受到智能駕駛帶來的便利。今年，比亞迪又將目光聚焦在大電池插混車領(lǐng)域，這一系列舉措不禁讓人疑惑：比亞迪為何如此“急切”？

事實上，對于比亞迪今年推出大電池插混車，市場早有預(yù)測。甚至有人猜測，由于電池容量增大，成本上升，新車價格可能會水漲船高。然而，比亞迪卻給出了令人驚喜的答案：電池增大，價格卻與現(xiàn)款保持一致。在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，能夠做到這一點的，恐怕只有比亞迪。

比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)“加量不加價”，背后有著強大的技術(shù)支撐和成本控制能力。其混動技術(shù)和電池技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并且具備高度垂直整合的供應(yīng)鏈體系，幾乎能夠?qū)崿F(xiàn)核心零部件的自給自足。這使得比亞迪對外部供應(yīng)鏈的依賴程度降低，能夠通過自身優(yōu)勢有效控制成本，將實惠讓利給消費者，進而掌握市場定價權(quán)。

比亞迪的這一舉措，無疑給其他車企帶來了巨大壓力，尤其是10萬元以下的新能源汽車市場。可以預(yù)見，隨著比亞迪新車的入市，該細分市場的競爭將愈發(fā)激烈，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已然打響。