武漢市第十五屆人民代表大會第六次會議披露，備受關注的地鐵12號線將于年內實現全線貫通。這條全長59.9公里的環形線路將串聯起武漢三鎮七個中心城區，成為國內首條同時覆蓋漢口、漢陽、武昌三大區域的地鐵環線。
根據國家發改委批復的軌道交通建設規劃，12號線自武昌火車站始發并閉合，共設置37座車站，總投資達583.87億元。該線路建成后將與18條既有及規劃線路實現換乘，其中換乘站占比近七成，堪稱國內軌道交通"換乘之王"。特別值得關注的是，線路兩次穿越長江、一次跨越漢江，在武漢獨特的地理格局中構建起重要的過江通道。
目前內地已建成運營的地鐵環線共有九條，分布于北京、上海、成都等八座城市。北京憑借2號線和10號線成為唯一擁有雙環線的城市，其中10號線曾以57.1公里的長度保持世界最長地鐵環線紀錄，直至2023年被莫斯科大環線超越。武漢12號線通車后，將以59.9公里的總長刷新國內紀錄，躍居亞洲首位、世界第二。
這條超級環線的規劃建設與武漢特殊的城市空間結構密切相關。長江、漢江將主城區分割為三鎮鼎立的格局，導致跨江交通需求巨大。12號線不僅串聯起四新、南湖等副中心，還連接華中金融城、青山濱江商務區等重點功能板塊，形成覆蓋128平方公里的交通網絡。據測算，線路建成后將使武漢軌道交通線網規模突破518公里，穩居全國前列。
在換乘功能設計上，12號線采用"環網交織"理念，通過與多條放射線路交匯形成交通樞紐。武漢地鐵集團介紹，該線路可截流中心城區30%的客流，有效緩解過江通道壓力。線路圖顯示，其覆蓋范圍北至二七濱江商務區，南抵王家墩CBD，西接漢陽四新片區，形成完整的城市交通閉環。
國內其他城市也在加速推進環線建設。深圳計劃2028年建成全長32.2公里的15號線，形成串聯前海、南山和寶安中心區的環形軌道。上海則啟動了第二環線研究，規劃線路長度可能是現有4號線的數倍，旨在解決副中心間聯系不足、網絡韌性偏低等問題。天津市濱海新區也在開展"中心環+放射"軌道網規劃，通過構建環形線路提升新區交通承載能力。
軌道交通專家指出，環線地鐵具有減少換乘次數、均衡客流分布、增強網絡韌性等優勢。武漢12號線通過超大環線設計，既滿足了特殊地理條件下的交通需求，又為超大城市軌道交通發展提供了新范式。隨著更多城市啟動環線規劃，國內軌道交通網絡正從"放射+單環"向"多環+網絡"形態升級。
