寶馬近期在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域掀起了一場變革風(fēng)暴，新款iX3車型的推出成為這一變革的標(biāo)志性事件。該車型大膽取消了沿用多年的傳統(tǒng)iDrive控制旋鈕，這一舉措在汽車市場和消費(fèi)者群體中引發(fā)了廣泛爭議與熱議。

盡管目前寶馬多數(shù)在售車型仍保留著旋鈕設(shè)計(jì)，但新款iX3的問世無疑釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：寶馬正逐步淘汰這一經(jīng)典配置。作為寶馬第二代電動(dòng)SUV，新款iX3在取消傳統(tǒng)iDrive控制旋鈕后，轉(zhuǎn)而依賴觸摸屏操作。寶馬用戶界面/用戶體驗(yàn)（UI/UX）開發(fā)高級(jí)副總裁斯特凡·杜拉赫表示，這是寶馬迄今為止打造的最先進(jìn)的車載信息娛樂系統(tǒng)，且從用戶反饋來看，體驗(yàn)過該系統(tǒng)的用戶沒有一人要求恢復(fù)實(shí)體旋鈕，目前也尚未收到新款iX3車主針對(duì)取消該控制器的投訴。

寶馬取消傳統(tǒng)iDrive旋鈕并非偶然，而是有著多方面的考量。一方面，信息娛樂系統(tǒng)的界面愈發(fā)直觀，傳統(tǒng)旋鈕的必要性降低。另一方面，2027款iX3搭載了全景視界（Panoramic Vision）技術(shù)，這是一項(xiàng)極具創(chuàng)新性的投影功能，能在擋風(fēng)玻璃底部顯示9個(gè)功能小組件。其中，前3個(gè)小組件為固定布局，直接取代了傳統(tǒng)儀表盤；剩余6個(gè)小組件則可通過17.9英寸中控屏進(jìn)行自定義設(shè)置，用戶可隨意拖拽排布所需顯示的信息。選裝的3D抬頭顯示系統(tǒng)還能將更多行車數(shù)據(jù)直接投射到駕駛員視野范圍內(nèi)，為駕駛者提供更便捷的信息獲取方式。

在物理控制方面，寶馬全新設(shè)計(jì)的方向盤成為核心交互界面。方向盤配備了觸感按鍵，且只有在對(duì)應(yīng)功能可用時(shí)才會(huì)亮起，既保證了操作的便捷性，又避免了不必要的干擾。座椅之間和車門內(nèi)飾板上雖保留了少量傳統(tǒng)物理按鍵，但整體座艙設(shè)計(jì)明顯朝著簡約化方向邁進(jìn)。就連調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的滑動(dòng)撥片也被取消，風(fēng)量和風(fēng)向均需通過觸摸屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一設(shè)計(jì)與iX車型保持一致。

寶馬認(rèn)為駕駛者不會(huì)懷念iDrive旋鈕，還有一個(gè)重要原因是其全新搭載的人工智能語音助手整合了亞馬遜Alexa+功能。該語音助手可實(shí)現(xiàn)更自然、更貼近真人的語音交互，用戶甚至能在一句話中提出多個(gè)問題。這項(xiàng)功能并非iDrive X系統(tǒng)專屬，未來也將推送至搭載iDrive 9系統(tǒng)的車型，進(jìn)一步提升了車內(nèi)交互的便捷性和智能化水平。

在寶馬大力推進(jìn)內(nèi)飾“去繁化簡”的同時(shí)，其他汽車制造商卻有著不同的選擇。大眾汽車因過度依賴觸摸屏操作引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿，已決定重新增設(shè)部分物理按鍵。而豐田等品牌則始終未大幅削減傳統(tǒng)控制按鍵，至今仍提供更偏向“傳統(tǒng)風(fēng)格”的車內(nèi)交互界面。不同品牌在車內(nèi)交互設(shè)計(jì)上的不同走向，也反映出消費(fèi)者需求的多樣性和汽車市場的多元化發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，新款iX3預(yù)計(jì)于今年春季在歐洲率先交付，夏季登陸美國市場。可以預(yù)見，部分早期車主可能會(huì)懷念iDrive控制旋鈕，畢竟這項(xiàng)配置早已從寶馬旗下的小型車中消失。鑒于iDrive X系統(tǒng)在研發(fā)之初就未將旋鈕納入設(shè)計(jì)考量，恢復(fù)這一配置的可能性微乎其微，無論是硬件改造還是軟件適配，都需要付出高昂成本。消費(fèi)者或許終將習(xí)慣沒有iDrive旋鈕的寶馬內(nèi)飾，而這項(xiàng)由E65世代7系首創(chuàng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)，也已完成其歷史使命。