北京汽車博物館的聚光燈下，一款名為北京81 2.0共創版的新車成為全場焦點。這款硬派越野車型的發布，不僅標志著北京越野在產品層面的突破，更以其開創性的“BIP”（Build in Public）造車模式，重新定義了汽車產業與用戶的關系。從設計草圖到工程決策，從測試驗證到最終量產，超過萬名用戶深度參與了這場持續半年的共創實驗，將傳統造車流程中的“黑箱”徹底打開。
BIP模式的核心在于“公開構建”。自2025年8月啟動以來，北京越野通過線上社區和九城線下巡展，向公眾透明展示造車全流程。硬核裝備愛好者、越野玩家和普通消費者通過共創平臺提出超過1萬條建議，從輪轂花紋到泄壓閥布局，用戶意見直接轉化為產品迭代的動力。例如，2.0版本的前機蓋造型優化、大燈內五條轉向燈帶設計，以及電池安全防護等級的提升，均是對1.0版本用戶反饋的直接回應。這種高頻互動模式不僅縮短了產品開發周期，更在用戶與品牌之間建立了深厚的情感紐帶。
從1.0到2.0的升級過程，體現了用戶反饋驅動的精細化進化。在安全與空間的平衡上，工程師根據用戶實際使用反饋，科學調整泄壓閥位置，既提升了電池安全性，又優化了艙內空間布局。美學設計方面，五孔格柵增加內部細節，強化品牌標識的同時提升精致度；大燈設計融合“數字5”家族基因與科技感，使轉向動作更具儀式感。經典與實用的結合則體現在側窗齊平設計上，既勾勒出經典輪廓，又降低了風阻并改善視野。這些改進并非來自工程師的閉門造車，而是用戶智慧在產品上的具象化呈現。
北京81的共創實踐為汽車行業提供了全新思路。傳統主機廠“工程師主導”或“設計師主導”的開發邏輯被徹底顛覆，用戶被提升至“產品共同創造者”的地位。這種深度共創模式不僅能更精準捕捉細分市場需求，降低產品與市場脫節的風險，更在營銷層面構建了強大的社群基礎。數據顯示，項目期間累計獲得超過1億次線上曝光和15萬人次線下互動，天然的話題性與參與感成為品牌傳播的強大動能。
北京越野董事長王昊在發布會上強調，共創之路不會止步于2.0版本。這款車的開發沒有“最終版”，只有持續優化的“進行時”。未來進化方向仍將由參與共創的用戶決定，這種開放態度預示著汽車產業正在從“制造產品”向“培育生態”轉型。當傳統車企敢于拆掉研發中心的圍墻，將藍圖交給用戶共同描繪時，收獲的不僅是一款更受歡迎的車型，更是一個充滿活力與忠誠度的品牌生態。北京81的這場實驗，正在為硬派越野這個傳統領域注入新的發展動能。
