近日，豪華SUV市場掀起一場價格風暴——路虎攬勝極光L以五折優惠殺入20萬元價格區間，官方指導價42.98萬元的車型，如今僅需21.98萬元即可提車。這一價格不僅與比亞迪唐DM-i頂配版（21.68萬元）形成直接競爭，更將傳統豪華品牌的門檻拉低至國產新能源車型水平，引發市場廣泛關注。
據經銷商透露，極光L大幅降價背后是嚴峻的庫存壓力。數據顯示，近三個月該車型經銷商庫存系數持續維持在2.8左右，遠超行業1.5的警戒線。與此同時，路虎在電動化轉型進程中的滯后進一步加劇了市場困境——當前品牌旗下純電車型仍處于空白狀態，僅依賴攬勝星脈P400e等插混車型應對市場，而比亞迪、理想等國產新能源品牌已在20-30萬元區間形成穩固優勢。業內人士指出，此次清倉促銷既是應對庫存積壓的無奈之舉，也為新款車型上市鋪路，但五折力度仍超出市場預期。
實地探訪4S店發現，降價后的極光L仍保持豪華基因：英倫風格設計語言、懸浮式車頂、蚌殼式引擎蓋等標志性元素未因降價縮水，加長軸距使后排空間達到主流水準，全地形反饋系統等核心配置得以保留。然而，低價格背后隱藏著高使用成本——單次小保養費用約1200元，大保養超3000元，較同價位新能源車型高出近一倍。更令消費者擔憂的是保值率問題，當前五折出售的車型三年后殘值率存在較大不確定性。
銷售策略方面，部分門店推出"0首付+月供3500元"的金融方案，進一步降低購車門檻。這種"以價換量"策略在消費者群體中引發分歧：一位中年購車者認為"用國產車的價格買路虎，面子和實用性兼得"；年輕消費者則更傾向選擇新能源車型，認為"電動化是大勢所趨，燃油車后期養護成本難以承受"。這種矛盾折射出傳統豪華品牌在市場轉型期的困境——既要通過降價維持銷量，又需避免損傷品牌溢價能力。
此次價格戰并非孤立事件。凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌早已開啟折扣模式，但極光L五折促銷仍屬首次。市場觀察人士分析，隨著新能源滲透率持續提升，豪華車市場價值體系正在重塑，品牌溢價空間持續壓縮。對消費者而言，這意味著能用更低價格享受高端配置；對車企來說，則需在產品力提升與成本控制間尋找新平衡點。當前，林肯航海家、英菲尼迪QX50等競品是否跟進降價策略，將成為觀察市場走向的重要風向標。
