在電動汽車發展的早期階段，寶馬i3（老款）憑借其獨特定位和前瞻設計，成為純電小車領域不可忽視的存在。作為寶馬集團首款大規模量產的純電動車型，它不僅承載著品牌對新能源技術的探索，更以突破性的設計理念和環保實踐，重新定義了城市通勤工具的可能性。盡管如今市場已涌現出續航更長、配置更豐富的車型，但i3憑借靈活的操控體驗和經典設計，仍在都市出行場景中占據一席之地。
寶馬i3的外觀設計堪稱一場革命。其“LifeDrive”模塊化架構將乘員艙與底盤分離，短前懸、高車頂的輪廓搭配對開門設計，徹底顛覆了傳統汽車的造型邏輯。無B柱結構不僅提升了視覺通透感，更讓后排乘客進出更為便捷。盡管這種前衛風格曾引發爭議，但不可否認的是，它為電動車設計樹立了新的標桿。車身內部同樣充滿巧思：天然纖維復合材料覆蓋中控臺，再生織物座椅與桉木飾板營造出北歐極簡氛圍，連生產工廠都采用可再生能源供電，將環保理念貫穿至每一個細節。
技術層面，i3展現了寶馬對輕量化的極致追求。碳纖維增強復合材料（CFRP）車身的應用，使整車重量控制在1.2噸左右，較同級燃油車輕200-300公斤。后置電機可輸出170馬力，配合早期22kWh、后期33kWh的鋰離子電池組，雖NEDC續航僅160-200公里，但足以覆蓋每日50公里內的通勤需求。強動能回收模式下的單踏板駕駛，讓城市擁堵路況中的加減速操作變得輕松自如，同時有效延長了續航里程。
實際駕駛中，i3的靈活性令人印象深刻。不足10米的轉彎半徑配合精準轉向，使其在狹窄街道中穿梭自如；短車身與高車頂的組合，既保證了后排頭部空間，又讓停車變得輕而易舉。對于擁有家用充電樁的用戶，其使用成本優勢顯著：33kWh版本充滿電僅需15-20度電，每公里電費不足0.1元。即便使用公共快充樁，30分鐘也可充至80%，緩解了續航焦慮。不過，若需長途出行，仍需提前規劃路線或選擇國內罕見的增程版i3 Rex。
市場定位上，i3并未參與續航競賽，而是聚焦于環保理念與駕駛體驗的平衡。其目標用戶是追求生活品質、認同可持續出行方式的都市人群。與同時期的日產Leaf、雷諾Zoe相比，i3的設計用料更顯高級，但價格也更高；而面對五菱宏光MINI EV、比亞迪海豚等后起之秀，盡管后者在續航與價格上更具優勢，i3的品牌價值與駕駛質感仍難以被替代。這種獨特性也反映在二手市場：2015-2017年款車型價格多在10-15萬元區間，為預算有限卻想體驗寶馬電動車的消費者提供了高性價比選擇。
從打破設計常規的外觀，到貫穿全生命周期的環保實踐，再到精準切入城市通勤場景的產品策略，寶馬i3（老款）以獨特方式在電動車發展史上留下深刻印記。它或許不是技術參數最耀眼的車型，但其對都市出行需求的洞察與滿足，至今仍值得行業借鑒。對于注重個性表達與環保價值的消費者而言，這款經典小車依然散發著獨特的魅力。
