小米汽車創始人雷軍在近期的一場直播活動中透露，初代小米SU7量產車型已正式停產，最后一輛量產車正在運往車主手中的途中。據他介紹，初代SU7累計交付量已接近37萬輛，這一成績標志著小米汽車在新能源市場的初步成功。
在直播過程中，雷軍帶領觀眾線上參觀了小米汽車科技展廳和定制服務中心，重點介紹了新一代SU7的改進亮點。他特別提到，新一代車型的門把手設計已提前符合最新國家標準，并增加了機械冗余裝置，有效解決了低溫環境下可能出現的失靈問題，同時降低了故障率。
雷軍詳細介紹了小米汽車工廠的智能化水平。該工廠配備了六七百臺工業機器人，實現了從組裝到檢測的全流程100%自動化操作。工廠屋頂覆蓋了自發電光伏板，能夠完全滿足生產用電需求，體現了小米在綠色制造方面的實踐。
針對近期社交媒體熱議的"YU7現身美國加州"事件，雷軍通過微博回應稱，小米目前沒有進入美國市場的計劃。他推測，這輛掛著當地測試車牌的YU7很可能是美國同行或供應商購買的用于技術對標的車輛。
根據小米汽車官方公布的數據，今年1月交付量超過3.9萬輛，較前一個月的5萬輛有所下降。雷軍解釋稱，銷量波動主要受SU7車型新舊切換影響，當前主力交付車型已轉為YU7。他同時透露，新一代SU7將于4月正式上市，并公布了2026年品牌整體銷量目標為55萬輛。
雷軍在微博中進一步確認，由于SU7即將推出改款車型，目前生產資源主要向YU7傾斜。這一策略調整反映了小米汽車根據市場需求動態優化產品結構的經營思路。
