當車輛以120公里/小時的速度穩定行駛時，不同車型的發動機轉速差異顯著——有的高達3000轉/分鐘，有的僅2000轉/分鐘。按照常規認知，轉速越低意味著燃油消耗越少，但實際測試數據顯示，這類轉速差異對油耗的影響微乎其微，百公里油耗差距通常不超過0.5升，甚至部分車型能實現完全相同的6升/百公里水平。這一現象背后，隱藏著發動機技術調校與車輛動力學設計的精妙邏輯。
發動機熱效率與負荷的精準匹配是油耗趨同的核心因素。技術資料顯示，多數現代發動機的最佳熱效率區間集中在2000-3500轉/分鐘。以1.5升小排量發動機為例，3000轉時恰好處于熱效率峰值，燃油燃燒充分；而2.0升以上大排量發動機在2000轉時即可維持高效運轉。這種技術特性使得不同排量發動機在相同車速下，雖然轉速差異明顯，但燃油轉化效率卻趨于一致，直接導致油耗差距縮小。
噴油策略的動態補償機制進一步抹平了轉速差異。小排量發動機通過提高轉速增加做功頻率，每次噴油量較少；大排量發動機則降低轉速但單次噴油量增大。這種技術策略類似于完成相同工作量時，體力弱者選擇少量多次搬運，體力強者選擇大量少次搬運——最終總能耗趨于一致。實驗數據顯示，在120公里/小時勻速工況下，不同排量發動機的總噴油量差異通常不超過5%，這直接解釋了為何轉速相差1000轉的車型油耗表現相近。
