上汽集團近日發布的2025年業績預告引發市場關注。數據顯示，公司預計全年凈利潤將達90億至110億元，同比增幅最高可達558%，扣非后凈利潤區間為70億至82億元。這一數據與2024年形成鮮明對比——當年受價格戰與轉型壓力影響，公司全年銷量下滑至401萬輛，凈利潤僅16.66億元，扣非后更出現54.09億元的凈虧損。
海外市場成為上汽集團業績反轉的關鍵支撐。2024年，上汽MG品牌在歐洲市場銷量突破30萬輛，同比增長近30%，帶動海外整體銷量突破60萬輛。截至目前，該品牌累計出口量已超300萬輛，創下單一品牌出口紀錄。更值得關注的是，上汽通過戰略調整將出海模式從產品輸出升級為生態輸出。典型案例是印度市場：公司以35億元累計投資換取51%股權轉讓，引入印度JSW集團等戰略投資者，預計通過交易獲利50至70億元。此舉不僅提前收回全部投資成本，更通過股權結構設計保留49%持股比例與53%投票權，未來可持續分享工廠約半數利潤。
國內市場結構轉型同樣取得突破。自主品牌銷量占比首次突破65%，標志著"合資依賴癥"得到實質性改善。榮威與MG雙品牌表現亮眼：榮威憑借D6、M7 DMH等新能源車型實現市場復蘇，MG4開啟預售24小時內訂單量突破1.1萬輛，推動雙品牌國內銷量同比增長245.3%。與華為合作的尚界品牌雖僅運營兩三個月，已累計交付超2萬輛，展現出強勁增長潛力。高端品牌智己汽車更實現歷史性突破——2025年銷量達8.1萬輛，同比增長23.68%的同時首次實現全成本盈利，其降本增效經驗有望向其他品牌復制推廣。
合資板塊在銷量調整中守住利潤底線。上汽通用實現連續五個季度盈利，銷量同比回升；上汽大眾雖未公布年報，但百萬銷量基盤保持穩定，符合大眾集團在華保利潤的戰略定位。這種"銷量換利潤"的調整策略，反映出車企在激烈競爭環境下對盈利能力的重新審視。資本市場已對此作出積極回應：2025年12月12日，上汽集團在時隔一年后重新回歸上證50指數成分股，彰顯投資者對公司轉型成效的認可。盡管完全轉型仍需時日，但業績V型反轉已證明傳統車企通過戰略調整仍能重獲市場競爭力。
