當(dāng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)陷入“零百加速”與“車(chē)載冰箱彩電”的軍備競(jìng)賽時(shí)，寶馬用一款純電轎跑給出了截然不同的答案——首批新款i4 M60已陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店，這款由i4 M50升級(jí)而來(lái)的M Performance車(chē)型，以44.8萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)殺入市場(chǎng)，較前代直接降價(jià)，在價(jià)格波動(dòng)頻繁的2026年顯得尤為引人注目。

外觀(guān)延續(xù)了M家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言：縱向雙腎格柵與M空氣動(dòng)力學(xué)套件形成強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，倒置L型LED日行燈如獵鷹般銳利，配合19英寸M專(zhuān)屬輪轂，整車(chē)散發(fā)著不容忽視的戰(zhàn)斗氣息。4785mm的車(chē)長(zhǎng)與2856mm軸距構(gòu)建出優(yōu)雅的轎跑輪廓，掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)卻暗藏玄機(jī)——后備箱容積可從470L擴(kuò)展至1290L，徹底打破“轎跑不實(shí)用”的刻板印象。車(chē)漆選擇堪稱(chēng)慷慨，除常規(guī)配色外，碧璽灰、丹泉石藍(lán)等個(gè)性化定制色均無(wú)需加價(jià)，僅需額外付費(fèi)的僅有M碳纖維外觀(guān)組件。

坐進(jìn)駕駛艙，第8.5代BMW操作系統(tǒng)在雙聯(lián)屏上流暢運(yùn)行，其響應(yīng)速度足以媲美新勢(shì)力品牌。標(biāo)配清單堪稱(chēng)豪華：Vernasca真皮座椅帶前排電動(dòng)腰撐與加熱功能、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、智能駕駛輔助Pro等L2級(jí)功能一應(yīng)俱全，甚至包括璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件。選裝配置則被精簡(jiǎn)至四項(xiàng)，這種“減法策略”讓消費(fèi)者告別選擇困難癥，將精力聚焦于駕駛本身。

真正的殺手锏藏在底盤(pán)之下：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)爆發(fā)出442kW最大功率與795N·m峰值扭矩，3.7秒的零百加速足以讓早餐在擋風(fēng)玻璃上跳起貼面舞。83.9kWh三元鋰電池組提供CLTC 609公里續(xù)航，雖在2026年算不上頂尖，但M部門(mén)顯然更在意彎道表現(xiàn)——M自適應(yīng)懸架與可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成黃金組合，配合專(zhuān)屬調(diào)校的底盤(pán)，讓車(chē)輛在連續(xù)彎道中展現(xiàn)出令人驚嘆的穩(wěn)定性。特別設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)聲浪模擬系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)V8引擎的油膩感，轉(zhuǎn)而用高頻電流聲營(yíng)造出未來(lái)感十足的駕駛氛圍。

這款車(chē)的銷(xiāo)售策略頗具玩味：采用訂單制生產(chǎn)模式，消費(fèi)者需先支付定金才能一睹實(shí)車(chē)真容。這種“反向操作”既避免了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力，也確保了每臺(tái)車(chē)都能找到真正懂它的買(mǎi)家。不過(guò)對(duì)于急于體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，或許更希望寶馬能增設(shè)巡展車(chē)輛，畢竟有些感受，只有親身體驗(yàn)才能理解——當(dāng)手指觸碰到M三色條紋安全帶的瞬間，當(dāng)方向盤(pán)傳遞來(lái)路面細(xì)微震動(dòng)的剎那，44.8萬(wàn)元的價(jià)值便有了最生動(dòng)的注解。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，小米SU7 Ultra是少數(shù)能與之抗衡的對(duì)手。但這兩款車(chē)的哲學(xué)截然不同：小米追求極致的直線(xiàn)加速與智能化體驗(yàn)，如同裝備精良的數(shù)字戰(zhàn)士；而寶馬i4 M60則堅(jiān)守傳統(tǒng)性能車(chē)的精髓，用精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋與平衡的底盤(pán)調(diào)校，為駕駛者提供最純粹的操控樂(lè)趣。選擇前者的人，或許更在意朋友圈的參數(shù)對(duì)比；選擇后者的人，則更享受每次變道時(shí)嘴角的上揚(yáng)。