特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日公開表示，公司正在推進的Cybercab自動駕駛出租車與Optimus人形機器人項目，初期生產(chǎn)節(jié)奏將呈現(xiàn)"漸進式爬升"特征。這位科技企業(yè)家強調(diào)，這兩款產(chǎn)品的制造復雜度遠超傳統(tǒng)汽車，導致產(chǎn)能提升需要經(jīng)歷更長的技術(shù)沉淀期。

根據(jù)公開信息，Cybercab作為特斯拉首款完全取消方向盤與踏板的雙座車型，其設計理念顛覆了現(xiàn)有汽車制造體系。公司此前公布的量產(chǎn)計劃顯示，這款自動駕駛出租車將于2026年進入大規(guī)模生產(chǎn)階段，而具備通用人工智能的Optimus機器人則預計在同年年底啟動量產(chǎn)。馬斯克特別指出，從零部件開發(fā)到總裝工藝，兩個項目幾乎每個環(huán)節(jié)都需要重建生產(chǎn)標準。

市場分析指出，支撐特斯拉1.39萬億美元市值的不僅是現(xiàn)有電動汽車業(yè)務，更包含資本市場對其未來科技布局的估值預期。盡管當前汽車銷售貢獻了公司90%以上的營收，但投資者普遍將自動駕駛技術(shù)與機器人業(yè)務視為決定企業(yè)長期價值的關(guān)鍵變量。馬斯克本人更公開宣稱，人形機器人業(yè)務規(guī)模最終可能超越汽車主業(yè)，成為公司新的增長極。

在自動駕駛商業(yè)化落地方面，特斯拉已取得階段性進展。2025年初，搭載新版全自動駕駛系統(tǒng)的Model Y車型在美國得克薩斯州奧斯汀市啟動有限范圍運營服務。該服務采用地理圍欄技術(shù)限定運營區(qū)域，每輛車副駕駛位仍配備安全員進行實時監(jiān)控。馬斯克去年12月曾透露，公司正在測試無安全員值守的Robotaxi運行模式，但具體商業(yè)化時間表尚未明確。

針對社交平臺上流傳的"Cybercab百日內(nèi)投產(chǎn)"說法，馬斯克回應稱產(chǎn)能爬坡速度與產(chǎn)品復雜度呈反比關(guān)系。他以汽車行業(yè)歷史為例說明，當年Model 3實現(xiàn)量產(chǎn)前也經(jīng)歷了數(shù)月的"生產(chǎn)地獄"。對于涉及全新供應鏈體系的Cybercab和Optimus項目，初期緩慢的產(chǎn)能爬升既是技術(shù)驗證的必要過程，也是為后續(xù)指數(shù)級增長奠定基礎。

據(jù)技術(shù)團隊披露，Optimus機器人項目已突破運動控制與環(huán)境感知兩大核心難題，當前研發(fā)重點轉(zhuǎn)向提升手部精細操作能力。馬斯克設想，這類通用型機器人未來可承擔危險作業(yè)、重復勞動等人類不愿從事的工作，從而創(chuàng)造數(shù)萬億美元規(guī)模的新經(jīng)濟市場。不過他也承認，要實現(xiàn)這個愿景需要突破電池能量密度、AI決策速度等多項技術(shù)瓶頸。