華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東近日在社交平臺(tái)發(fā)文，聚焦汽車風(fēng)阻系數(shù)這一常被忽視的技術(shù)參數(shù)。他指出，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)車輛續(xù)航能力的影響遠(yuǎn)超公眾認(rèn)知，堪稱隱藏的“續(xù)航殺手”。

根據(jù)余承東的闡述，當(dāng)車輛以120km/h時(shí)速行駛時(shí)，風(fēng)阻消耗的能量占比高達(dá)70%。這意味著在同等電池容量條件下，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，續(xù)航里程可能相差數(shù)十公里。他特別提醒消費(fèi)者，選車時(shí)應(yīng)將風(fēng)阻系數(shù)納入核心考量指標(biāo)。

在技術(shù)實(shí)踐層面，余承東以智界R7為例，強(qiáng)調(diào)該車型實(shí)現(xiàn)了大空間與低風(fēng)阻的平衡。據(jù)智界汽車官方披露的數(shù)據(jù)，這款車型的風(fēng)阻系數(shù)低至0.217，在同級(jí)別SUV中處于領(lǐng)先水平。這一突破得益于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性優(yōu)化，包括車身流線、底盤平整度等細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)調(diào)校。

行業(yè)分析指出，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，風(fēng)阻系數(shù)等傳統(tǒng)燃油車時(shí)代被弱化的參數(shù)，正成為電動(dòng)化時(shí)代的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。余承東的公開表態(tài)，或?qū)⑼苿?dòng)更多車企加大在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的研發(fā)投入。