近日，一段電動(dòng)摩托車“無(wú)人駕駛”完成高難度動(dòng)作的視頻在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。視頻中，一輛電動(dòng)摩托車以40公里/小時(shí)的速度沖上20度斜坡，在空中飛躍8米后平穩(wěn)落地，并繼續(xù)保持自動(dòng)駕駛狀態(tài)前行。這一場(chǎng)景讓不少網(wǎng)友驚嘆兩輪交通工具的智能化發(fā)展已超出預(yù)期。

經(jīng)核實(shí)，該車型為立馬車業(yè)推出的“極限小智”電動(dòng)摩托車。據(jù)企業(yè)官方披露，這款產(chǎn)品不僅具備最高40公里/小時(shí)的平路自動(dòng)駕駛能力，還搭載了汽車級(jí)AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)。通過(guò)毫米波雷達(dá)與視覺(jué)傳感器的協(xié)同工作，車輛可實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎停以及動(dòng)態(tài)障礙物繞行等功能。產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，用戶可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程召喚車輛，并規(guī)劃自動(dòng)行駛路線，理論上能完成短途取件、購(gòu)物等場(chǎng)景的自主運(yùn)行。

市場(chǎng)渠道顯示，該車型已向經(jīng)銷商交付首批10臺(tái)樣車，計(jì)劃于年內(nèi)擴(kuò)大產(chǎn)能。某區(qū)域經(jīng)銷商透露，目前門店尚未鋪貨，預(yù)計(jì)春節(jié)后到貨但數(shù)量有限。價(jià)格方面，這款智能電摩定價(jià)約1萬(wàn)元，雖低于同級(jí)別新能源汽車，但購(gòu)買者需持有摩托車駕駛證。

行業(yè)觀察指出，當(dāng)前兩輪交通工具的智能化主要集中在人機(jī)交互層面，如手機(jī)監(jiān)控騎行數(shù)據(jù)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS定位等功能已較為普及。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，包括目蔚科技在內(nèi)的多家企業(yè)雖掌握自平衡、環(huán)境感知等技術(shù)，但尚未形成規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。某頭部企業(yè)研發(fā)人員坦言，公司雖有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，但現(xiàn)階段更多作為概念展示，未納入量產(chǎn)計(jì)劃。

制約智能兩輪車普及的因素主要來(lái)自成本與安全。據(jù)技術(shù)分析，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，車輛需加裝雷達(dá)、激光傳感器、智能電控等模塊，整車設(shè)計(jì)需徹底重構(gòu)，這導(dǎo)致產(chǎn)品售價(jià)居高不下。某廣東車企負(fù)責(zé)人直言，此類產(chǎn)品在急加速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員存在被甩離座位的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前市場(chǎng)需求并不強(qiáng)烈。

第三方研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，隨著新國(guó)標(biāo)實(shí)施，兩輪車行業(yè)正加速智能化轉(zhuǎn)型。2026年毫米波雷達(dá)在兩輪領(lǐng)域的滲透率有望突破18%，頭部品牌正在探索L2級(jí)輔助駕駛功能。智能化測(cè)評(píng)體系已初步建立，涵蓋動(dòng)力控制、智能駕駛、通信交互、人機(jī)界面四大維度，軟件生態(tài)開(kāi)發(fā)與域控制器集成成為技術(shù)升級(jí)重點(diǎn)。