理想汽車CEO李想在一場線上全員會議中宣布，公司未來十年將聚焦具身智能領域，品牌定位從“創造移動的家”升級為“人工智能驅動的智能終端企業”。這場持續近兩小時的會議中，李想提出將汽車重新定義為“物理世界最大的機器人”，強調從交通工具向具備自主服務能力的智能伙伴轉型。他以“賦予汽車感知、思考與行動能力”為比喻，指出傳統電動車競爭已陷入參數內卷，而智能終端需突破智能手機功能復制的窠臼。
研發體系重組成為戰略落地的關鍵舉措。理想汽車將原有團隊拆分為三大板塊：基座模型團隊專注Mind GPT等核心AI技術研發；軟件本體團隊負責智能座艙、自動駕駛等系統迭代；硬件本體團隊整合汽車、機器人等實體產品開發。這種“模型-軟件-硬件”協同架構，旨在實現跨品類技術復用與資源高效配置。李想在2025年“AI Talk”活動中曾預言：“人工智能的汽車化將成為家庭科技普及的突破口”，此次調整被視為該理念的實踐延伸。
行業分析指出，理想汽車正通過組織變革應對市場挑戰。2025年其交付量同比下滑18.8%至40.63萬輛，跌出造車新勢力前三，常州基地部分工廠被迫調整產能節奏。此次戰略轉向具身智能領域，既是對特斯拉等競爭對手的技術對標，也試圖開辟家庭用車場景外的第二增長曲線。如何平衡現有用戶需求與AI技術投入，成為組織變革后的首要考驗。
盡管未公布具體時間表與資源投入細節，但李想設定了明確目標：未來3-5年內成為具身智能領域標桿企業。這一轉型標志著新能源汽車競爭從電動化向智能化深度躍遷，硬件載體與AI技術的融合程度將成為新賽點。隨著理想汽車關閉低效門店、優化產能等調整措施同步推進，其技術落地節奏與市場反饋值得持續關注。
