在航空航天技術領域，一項重大突破引發廣泛關注。南京航空航天大學能源與動力學院徐驚雷教授領銜的“馭風”先進航空航天發動機排氣系統研發團隊，攜手該校無人機研究院，共同完成了一項具有里程碑意義的試飛任務。此次試飛中，換裝新型氣動推力矢量噴管的CK300TVC技術驗證機，在西北大漠的廣闊天地間成功翱翔，標志著我國在該領域的技術水平邁上新臺階。

推力矢量噴管，作為高機動、強隱身飛行器的“心臟”部件，其性能直接關系到飛行器的機動性、作戰效能與生存能力。相較于傳統機械式推力矢量噴管，氣動推力矢量噴管以其結構簡單、重量輕、響應迅速等優勢脫穎而出，但其研發之路卻充滿挑戰。常規氣動推力矢量噴管依賴發動機引氣或外加氣源，這往往導致發動機偏離設計點，性能下降，穩定性受到影響。面對這一技術瓶頸，徐驚雷團隊迎難而上，歷經18年不懈努力，從概念創新到設計方法，從方案優化到試驗考核，再到演示驗證與工程應用，完成了全鏈條研究。他們攻克了超大角度高效矢量偏轉等四大核心難題，取得了50余項國家發明專利，并榮獲國防技術發明一等獎，彰顯了團隊在發動機排氣系統領域的國內領先地位。

此次試飛，是國際上首次利用氣動推力矢量噴管成功完成的高亞音速中大型無人機飛行試驗。該技術的運用，顯著提升了無人機的機動性能，有效縮小了飛行器的盤旋半徑。試飛結果顯示，各項性能指標均超出預期，充分驗證了新型氣動推力矢量噴管技術在真實飛行環境中的優異性能和可靠性，標志著該技術在工程應用方面取得了重大進展。

試飛所使用的CK300高亞音速無人機，由南航自主研制生產。該無人機全長3.6米，最大起飛重量140公斤，最大升限可達13000米，最高飛行馬赫數更是達到了0.90。值得一提的是，本次試飛僅通過更換尾噴管就實現了推力矢量控制，無需對飛行器平臺進行任何重大改動。這一設計充分展示了該平臺卓越的系統兼容性與架構適應能力，以及氣動矢量噴管良好的適配性。這一成果不僅彰顯了平臺在總體設計和先進飛控技術方面的高度可拓展性，也再次驗證了其穩定可靠的飛行性能，為未來開展類似前沿技術驗證任務奠定了堅實基礎。