蘋果公司去年推出的新一代車載系統(tǒng)CarPlay Ultra，目前仍僅在阿斯頓·馬丁最新款豪華車型上應(yīng)用，但這一局面即將發(fā)生變化。此前蘋果曾宣布，現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思等品牌計(jì)劃在2025年5月后推出適配車型，并表示該系統(tǒng)將在未來12個(gè)月內(nèi)逐步覆蓋全球更多車型。

據(jù)彭博社科技記者馬克·古爾曼在最新一期《Power On》時(shí)事通訊中披露，今年下半年現(xiàn)代或起亞品牌將至少有一款主力車型搭載CarPlay Ultra。雖然具體車型尚未明確，但業(yè)內(nèi)猜測(cè)可能涉及現(xiàn)代此前預(yù)告的IONIQ 3或其他全新車型。這一消息與蘋果此前公布的擴(kuò)展計(jì)劃形成呼應(yīng)，顯示該系統(tǒng)的推廣進(jìn)程正在加快。

CarPlay Ultra的核心升級(jí)在于實(shí)現(xiàn)更深度的車輛系統(tǒng)集成。該系統(tǒng)不僅內(nèi)置收音機(jī)和空調(diào)控制等原生應(yīng)用，還能直接傳輸?shù)管囉跋癞嬅妗Ｔ跀?shù)據(jù)交互方面，連接iPhone負(fù)責(zé)提供應(yīng)用數(shù)據(jù)，而車輛則向系統(tǒng)反饋實(shí)時(shí)車速、油量、胎壓及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等關(guān)鍵行車信息。這種雙向數(shù)據(jù)流通模式，顯著提升了車載系統(tǒng)的實(shí)用性和響應(yīng)速度。

界面定制化是另一大亮點(diǎn)。蘋果為每款合作車型設(shè)計(jì)了專屬界面方案，同時(shí)提供多種預(yù)設(shè)主題供駕駛員選擇。這種差異化策略既保持了系統(tǒng)功能統(tǒng)一性，又允許車企展現(xiàn)品牌特色，為消費(fèi)者帶來更個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

在市場(chǎng)接受度方面，各品牌態(tài)度呈現(xiàn)明顯分化。寶馬、福特和Rivian等廠商公開表示不看好該系統(tǒng)發(fā)展前景，通用汽車則在新電動(dòng)車型中直接棄用標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay，其旗下雪佛蘭、凱迪拉克、GMC等品牌預(yù)計(jì)不會(huì)采用CarPlay Ultra。值得注意的是，特斯拉雖未考慮適配CarPlay Ultra，但有消息稱其正在調(diào)整車載系統(tǒng)戰(zhàn)略，可能轉(zhuǎn)向支持標(biāo)準(zhǔn)版CarPlay。