碳酸鋰價格持續攀升，為鈉電池產業帶來了新的發展契機。過去數年，受鋰電池價格持續走低影響，鈉電池發展一度陷入低谷。如今，隨著碳酸鋰等原材料價格上漲，鋰電池成本壓力增大，鈉電池重新進入市場視野，有望開啟新一輪增長周期。

在鈉電池領域，傳藝科技是較早布局的企業之一。該公司已建成4.5GWh的鈉電池產能，并將應用重點放在電動兩輪車市場。相較于鉛酸電池和鋰電池，鈉電池在兩輪車領域展現出獨特的競爭優勢，有望率先實現規模化應用。

2025年，傳藝科技開設了首家鈉離子電池直營店，主要面向普通消費者，提供將兩輪車鉛酸或鋰電池替換為鈉電池的服務。這一舉措旨在推動鈉電池在終端市場的普及，為產業發展奠定基礎。

鈉電池與鋰電池的發展節奏與碳酸鋰價格波動密切相關。2022年，碳酸鋰價格一度飆升至每噸50萬元，鋰電池成本大幅上升，鈉電池因其低成本優勢受到市場關注，行業迎來短暫發展高峰。然而，隨著碳酸鋰產能釋放，價格回落，鈉電池的成本優勢減弱，行業發展陷入低迷，部分企業放緩投入，甚至退出市場。

2025年以來，碳酸鋰價格再次上漲，帶動鋰電池其他原材料同步漲價，鈉電池的發展迎來轉機。經過數年技術積累，鈉電池在成本和性能上均取得突破，不再是單純的低成本替代方案，而是具備規模化應用價值的成熟技術。

數據顯示，鈉電池價格從2022年的每瓦時0.85元降至2025年的0.55元，預計未來兩年內將再降30%，2027年有望低于磷酸鐵鋰電池。成本下降的主要驅動力來自規模化生產。2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh，預計2026年將增至26.8GWh，2030年達580GWh，規模效應將逐步顯現。

除成本優勢外，鈉電池在性能上也有突出表現，尤其在低溫環境和充電速度方面。在-20℃環境下，鈉電池電荷保持率仍達90%，遠高于磷酸鐵鋰電池的70%-75%，適合北方寒冷地區使用。充電速度方面，主流鈉電池產品已實現快速充電，寧德時代推出的鈉電池可在10分鐘內從30%充至80%，循環壽命也從1000-2000次提升至8000-10000次，滿足儲能和兩輪車等場景的長期使用需求。

電動兩輪車市場因其規模大、對成本敏感、對性能要求適配性高，成為鈉電池最有望率先放量的領域。當前，國內兩輪車市場以鉛酸電池為主，鋰電池為輔，但兩者均存在明顯痛點。鉛酸電池安全性高、成本低，但能量密度低，導致續航短、電池體積大、重量沉，且循環壽命短，環保回收問題突出。鋰電池能量密度高、續航長、體積小、重量輕，但安全性欠佳，易發生熱失控，且成本受碳酸鋰價格波動影響大，難以普及。

鈉電池的出現填補了兩輪車電池體系的空白。其原材料儲量豐富、價格穩定，長期成本有望比鋰電池低30%以上，比鉛酸電池更具優勢。同時，鈉電池不含鈷、鎳等貴金屬，熱穩定性強，不易發生熱失控，安全性顯著優于鋰電池，且能量密度適中，能滿足兩輪車續航需求，實現“安全、低成本、長續航”的平衡。

目前，鈉電池在兩輪車領域的產業化應用正在加速推進。上游材料企業積極擴產，容百科技、同興科技等企業均規劃了10萬噸/年以上的鈉電正極產能。中游電池環節，傳藝科技、寧德時代等企業持續擴大產能，其中傳藝科技的一期產能已落地，專注于兩輪車專用鈉電池生產。下游終端環節，雅迪、臺鈴等頭部兩輪車企業已發布鈉電車型，預計未來1-2年內將推出更多產品，帶動市場需求增長。

據統計，2025年全球鈉電池出貨量中，輕型動力鈉電池占比18.8%，成為重要增長極。預計到2030年，鈉電池在兩輪車領域的滲透率將達41%，對應需求40GWh。

在鈉電池賽道中，傳藝科技憑借早布局、完整產業鏈和持續技術迭代，在產業化進程中占據領先地位。該公司早在2023年就完成鈉電池產能投產，是目前行業內較早實現規模化生產的企業之一。目前，其一期產能達4.5GWh，主要用于生產兩輪車專用鈉電池產品。

在產業鏈布局上，傳藝科技致力于構建從正極材料、負極材料、電解液到電芯制造的完整產業鏈，通過垂直整合實現成本與供應鏈的雙重管控。其正極材料采用“層狀氧化物+聚陰離子”雙路線并行策略，負極聚焦硬碳材料，實驗室能量密度已達約170Wh/kg，接近主流磷酸鐵鋰電池水平。

市場推廣方面，傳藝科技通過自有品牌和與整車廠合作的方式推進鈉電池在兩輪車領域的應用。目前，該公司已向多家知名兩輪車廠商送樣，處于產品測試、驗證階段。同時，針對存量市場，傳藝科技在全國招募經銷商，銷售鈉電池pack產品，并于2025年6月在高郵開設了首家直營店，主要面向二次換電市場，提供鉛酸/鋰電池替換為鈉電池的服務。

盡管傳藝科技在鈉電池領域布局較早，但目前仍面臨初期規模效應不足的問題。2025年上半年，其鈉電池業務收入僅為1099.21萬元，兩家子公司合計虧損超9000萬元。預計隨著產業化推進，后續有望實現扭虧為盈。