近日，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍就老款07/08車型四向行車記錄儀功能引發(fā)的用戶爭議作出公開回應(yīng)。他表示，受限于當(dāng)前技術(shù)條件，該功能暫時無法通過OTA方式向用戶開放。這一決定源于車輛自帶的360攝像頭在測試中暴露出視頻清晰度不足的問題，且長時間運行可能導(dǎo)致車機系統(tǒng)卡頓甚至閃退。

穆軍進一步解釋稱，老款07/08車型在系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計階段未能充分滿足四向行車記錄功能的技術(shù)要求。盡管交車時已為用戶配備前置行車記錄儀作為替代方案，但研發(fā)團隊仍嘗試開發(fā)相關(guān)程序。然而，這些嘗試因無法通過企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)格的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，最終未能向用戶推送更新。

值得注意的是，領(lǐng)克方面注意到部分車友通過自行開發(fā)實現(xiàn)了類似功能，但測試結(jié)果顯示其穩(wěn)定性與官方結(jié)論一致，均存在潛在風(fēng)險。穆軍強調(diào)，行車記錄儀需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，以確保交警部門在事故責(zé)任認定中能夠采用相關(guān)記錄作為依據(jù)。這一要求進一步凸顯了功能實現(xiàn)與安全保障之間的平衡難題。

面對用戶對功能升級的持續(xù)期待，領(lǐng)克宣布將加快建立“開發(fā)者共創(chuàng)機制”。該計劃擬邀請具備技術(shù)能力的用戶參與功能開發(fā)，在確保系統(tǒng)安全與行車穩(wěn)定的前提下，共同探索更多可能性。這一舉措被視為車企在用戶溝通與需求響應(yīng)方面的創(chuàng)新嘗試。

此前，領(lǐng)克Z10車型也曾因行車記錄儀分辨率問題引發(fā)討論，部分第三方平臺出現(xiàn)相關(guān)用戶投訴。此類事件折射出智能汽車領(lǐng)域普遍存在的矛盾：硬件性能與軟件功能需求的迭代速度差異，導(dǎo)致早期車型難以支持后期復(fù)雜功能。與智能手機不同，汽車產(chǎn)品的安全性要求任何更新必須經(jīng)過嚴(yán)格驗證，這進一步加劇了功能升級與系統(tǒng)穩(wěn)定性之間的張力。

行業(yè)觀察人士指出，領(lǐng)克此次選擇通過高層直接回應(yīng)爭議，并詳細解釋技術(shù)限制，展現(xiàn)了透明化的溝通態(tài)度。這種做法有助于緩解用戶不滿，同時也為其他車企處理類似問題提供了參考。然而，如何平衡老款車型用戶需求與技術(shù)決策，仍是領(lǐng)克需要持續(xù)面對的挑戰(zhàn)。

隨著智能汽車功能迭代加速，硬件與軟件的“代際脫節(jié)”現(xiàn)象可能愈發(fā)普遍。車企在滿足用戶期待與保障系統(tǒng)安全之間作出的每一次選擇，都將影響品牌信譽與用戶信任。領(lǐng)克的案例表明，坦誠溝通與技術(shù)妥協(xié)的平衡，或許是化解此類爭議的關(guān)鍵路徑。