當勞斯萊斯庫里南的霸氣前臉與寶馬X5的動感側身相遇，會碰撞出怎樣的火花？極氪用全新車型8X給出了自己的答案。這款尚未正式發布的新車，憑借獨特的設計語言和強勁的動力配置，迅速成為車圈熱議的焦點。

8X的前臉設計堪稱"勞斯萊斯平替"，直瀑式中網從引擎蓋一直延伸至前保險杠，視覺沖擊力極強。不過極氪并未完全照搬，而是巧妙地融入了自身設計元素。值得玩味的是，勞斯萊斯閃靈車型提供的中網內側隔板顏色選裝服務，被網友戲稱為"極氪可以借鑒的細節"——畢竟購買這個級別車型的消費者，對個性化定制有著天然需求。

車側線條是8X最具爭議的設計。從B柱開始上揚的水切線，在D柱與窗線完美銜接，形成類似寶馬標志性"霍氏拐角"的造型。這種設計手法讓整車看起來既熟悉又新鮮，5100mm的車長比長軸版X5還要多出40mm，但軸距卻有所收斂，為尾廂騰出更多空間。目前申報信息顯示該車為五座布局，未來可能推出六座版本。

輪轂選擇上，測試車輛搭載的21寸輪圈引發討論。不少觀點認為，對于這款定位性能旗艦的SUV，22寸輪圈配合275mm寬胎才是更匹配的選擇——既能提升視覺效果，又能更好發揮車輛性能潛力。畢竟從車尾視角看，寬體設計配合大尺寸輪胎，才能展現出真正的"公路之王"氣場。

尾部設計是8X最成功的改進。相比9X上被詬病的環形尾燈，新車型采用分段式燈帶設計，既保留了貫穿式燈組的科技感，又通過下側燈帶的斷開處理，強化了品牌LOGO的視覺中心地位。這種設計手法巧妙地拉伸了橫向視覺寬度，配合明顯的寬體效果，營造出類似性能車的低趴姿態。

雖然內飾仍處于保密階段，但已有諜照顯示8X將采用極氪家族設計語言與奔馳式豪華元素的融合方案。這種策略既保持了品牌辨識度，又通過溫馨的居家氛圍擴大受眾群體。畢竟對于家庭用戶而言，過于冷峻的科技感有時會顯得不夠親和。

動力系統堪稱8X的最大亮點。基于SEA-S電混架構打造的全系900V平臺，搭載由2.0T發動機（205kW）與前后雙電機（前290kW/后370kW）組成的混動系統，綜合最大功率達到驚人的898馬力。這套動力總成在9X上已展現出強大實力，只要深踩油門，車輛就會以近乎暴力的方式完成加速動作。

值得關注的是頂配車型配備的主動防傾桿系統。這項在9X上已驗證過的技術，能顯著提升底盤質感和抗側傾能力。實際體驗中，帶防傾桿的9X在彎道中的表現堪稱脫胎換骨，緊實感和支撐性完全達到更高價位車型的水準。如果8X能在此基礎上提供調節選項，無疑將進一步擴大用戶群體。

在大型SUV市場普遍追求豪華舒適的當下，極氪選擇以"性能旗艦"定位8X顯得頗具勇氣。這個細分市場其實并不小眾——寶馬X5M每月穩定五六千臺的銷量就是明證。消費者需要的不是極端運動化調校，而是能在保持日常實用性的同時，提供不妥協的駕駛樂趣。

拍攝現場出現的寶馬X5M競品車，似乎暗示著極氪的野心。通過主動防傾桿等差異化配置，8X完全有可能在舒適與運動之間找到完美平衡點。如果最終定價能比9X更具吸引力，這款新車很可能成為攪動高端SUV市場的黑馬。