當法拉利宣布打造首款純電動車型時，外界曾質疑這家以汽油引擎轟鳴聲聞名的超跑制造商能否在電動化時代保持靈魂。如今隨著內飾設計的率先公布，答案逐漸清晰——這絕不是一臺"裝著電池的iPad"，而是一場將機械美學與數字科技深度融合的革命。

主導這場設計變革的，是前蘋果首席設計師喬納森·艾夫與工業設計大師馬克·紐森聯合創立的LoveFrom工作室。盡管艾夫曾締造了觸控交互的黃金時代，但他堅持為法拉利Luce（意為"光"）保留了超過30個實體按鍵。從空調旋鈕到駕駛模式選擇器，每個開關都經過20余輪手感調試，甚至頭頂的飛機式起步撥桿都精確到毫米級的阻尼反饋。

方向盤堪稱機械藝術的巔峰之作：三幅式鋁合金骨架采用F1賽車同款布局，19個CNC加工零件使其比傳統方向盤輕15%，卻集成了巡航控制、燈光調節等12項功能。設計師特意保留了裸露的螺絲孔位與輻條接縫，當陽光穿透前擋風玻璃時，這些金屬部件會在駕駛者膝頭投下如琴弦般的陰影。

數字儀表組與三星顯示聯合開發，兩片0.3毫米厚的OLED屏幕通過光學鍍膜實現立體懸浮效果。最精妙的設計在于那根機械指針——在全數字化界面中，這根會隨著車速擺動的鈦合金指針成為連接過去與未來的視覺錨點。法拉利設計總監透露，儀表字體靈感源自1960年代Veglia機械儀表，連數字傾斜角度都與經典車型完全一致。

啟動儀式堪稱現代儀式感的典范：厚重的漸變色玻璃鑰匙插入中控臺時，整個座艙會觸發持續7秒的燈光序列——先是儀表盤如日出般漸亮，接著換擋撥桿邊緣泛起紅色光暈，最終門板上的法拉利躍馬標志被點亮。這種設計顯然是對SF90觸控啟動鍵災難的徹底反思，當時那塊缺乏觸覺反饋的電容面板曾被《Top Gear》評為"年度最令人失望設計"。

在材料運用上，設計團隊展現出近乎偏執的追求：座椅表面采用回收漁網制成的再生纖維，卻通過3D編織工藝還原了Alcantara的觸感；中控臺覆蓋的再生鋁材保留了鑄造時的自然紋理，每塊面板的氧化痕跡都獨一無二。就連杯架底部都隱藏著激光雕刻的躍馬圖案，只有在特定角度才能看見。

雖然要等到5月才能目睹Luce的完整外觀，但法拉利已確認將采用主動式空氣動力學系統。這套由馬拉內羅風洞實驗室研發的裝置，能根據車速實時調整車身下壓力，其控制邏輯就集成在方向盤左側的旋鈕中——恰好位于拇指自然下垂的位置。