中國載人航天工程辦公室發(fā)布消息，長征十號運載火箭與夢舟載人飛船于近日完成了一項具有里程碑意義的飛行試驗。此次試驗中，夢舟飛船在經歷最大動壓狀態(tài)時成功實施逃逸，并最終在海上安全濺落，標志著我國載人月球探測工程邁出關鍵一步。

試驗當天，火箭于指定時間點火升空。當飛行至飛船承受最大動壓的關鍵節(jié)點時，系統自動觸發(fā)逃逸指令，夢舟飛船迅速與火箭分離并完成逃逸動作。火箭一級箭體與飛船返回艙隨后按預定程序，分別受控墜落于目標海域。海上搜救分隊在飛船濺落后立即展開行動，于12時20分成功完成返回艙回收任務。這是我國首次在海洋環(huán)境執(zhí)行載人飛船回收作業(yè)，為后續(xù)任務積累了重要實操經驗。

作為我國新一代載人飛船，夢舟號專為載人登月任務設計，同時具備近地空間站運營能力。其返回艙采用可重復使用技術，此前已通過零高度逃逸試驗驗證。此次試驗中，飛船與火箭均以初樣狀態(tài)參與，重點測試了極端工況下的系統協同性能。文昌航天發(fā)射場新建工位首次承擔點火飛行任務，著陸場系統針對海上濺落回收開展了專項訓練，確保各環(huán)節(jié)無縫銜接。

此次飛行試驗創(chuàng)造了多項國內首次：長征十號火箭首次進行初樣狀態(tài)點火飛行；首次驗證飛船最大動壓逃逸技術；首次實現載人飛船返回艙與火箭箭體海上濺落回收。試驗數據表明，火箭上升段與回收段飛行、飛船逃逸系統與回收裝置等關鍵功能均達到設計要求，各系統接口匹配性得到充分驗證。這些成果將為我國2030年前實現載人登月目標提供重要技術支撐。

據工程技術人員介紹，本次試驗使用的火箭采用單級芯一級構型，此前已完成兩次系留點火測試。飛船返回艙在逃逸過程中承受了超過正常飛行數倍的動態(tài)壓力，充分檢驗了結構強度與控制精度。試驗團隊通過數字化仿真與地面實驗相結合的方式，攻克了海上濺落定位、快速回收等技術難題，為后續(xù)工程實施奠定了堅實基礎。