我國載人月球探測工程迎來關鍵進展——長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗取得圓滿成功。此次試驗中，夢舟飛船在經歷最大動壓逃逸后，精準實施海上濺落，標志著我國首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務順利完成。12時20分，海上搜救分隊成功回收返回艙，為后續空間站運營及載人登月任務積累了寶貴經驗。

作為我國載人月球探測任務的核心裝備，夢舟飛船返回艙采用可重復使用設計，兼顧近地空間站運營需求。此次試驗中，其關鍵技術指標得到全面驗證，為后續深空探測任務奠定了堅實基礎。據任務團隊介紹，返回艙在極端工況下仍能保持穩定性能，充分展現了我國航天裝備的技術成熟度。

海上回收任務的成功，離不開"海天地一體"通信網絡的支撐。面對海洋環境特有的電磁干擾強、信號衰減快等挑戰，酒泉衛星發射中心通信分隊構建了由高通量衛星、超短波電臺及5G網絡組成的立體通信體系。在距離理論落點20公里的岸基制高點，兩座5G固定基站與超短波通信設備形成弧形覆蓋區，確保處置隊伍全程通信暢通。返回艙打撈回收船則作為移動通信中樞，通過船載5G基站與衛星鏈路實現動態信號接力，即使船舶搖擺狀態下仍能保持數據穩定傳輸。

航天測控體系在此次試驗中同樣發揮關鍵作用。針對海上云層多變、目標易丟失等難題，測控團隊創新采用海陸空三維布防策略：航道兩側的光電搜索車負責遠距離目標跟蹤，三架光電搜索無人機組成空中監測網，其中兩架抵近作業艇上方實施抵近拍攝，另一架在4000米高空執行大范圍監視任務。打撈回收船上的光學設備則專門記錄返回艙開傘至濺海的全過程，通過北斗定向與陀螺儀技術確保圖像穩定傳輸。

從戈壁到海洋的跨越，對航天搜救隊提出了全新挑戰。為適應高鹽霧、強風浪環境，團隊耗時一年半開展專項訓練，重點突破船舶協同、海上打撈等科目。初期訓練中，半數隊員出現嚴重暈船反應，經過三次出海適應后，全員均能正常執行任務。通過高強度、高仿真演練，團隊在三級海況下已具備獨立完成返回艙處置、吊裝轉運等全流程作業能力，實現了復雜海況下"快速定位、可靠接近、安全回收"的技術突破。