比亞迪在海外市場(chǎng)正式發(fā)布了ATTO 3的升級(jí)版車型——ATTO 3 EVO，這款對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)元PLUS的新車在動(dòng)力、續(xù)航、充電效率及空間布局等方面實(shí)現(xiàn)了全方位突破。作為中期改款車型，其核心升級(jí)聚焦于驅(qū)動(dòng)形式與三電系統(tǒng)的革新，同時(shí)通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化和功能擴(kuò)展提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)是本次升級(jí)的最大亮點(diǎn)。后驅(qū)版本將前置電機(jī)移至后軸，最大功率從150kW躍升至227kW，峰值扭矩從310Nm增至380Nm，零百加速時(shí)間由7.3秒壓縮至5.5秒。更引人注目的是新增的雙電機(jī)四驅(qū)版本，系統(tǒng)綜合輸出達(dá)330kW/560Nm，零百加速僅需3.9秒，成為同級(jí)別純電SUV中性能最強(qiáng)的車型之一。盡管四驅(qū)版續(xù)航略有下降至470km，但后驅(qū)版通過74.8kWh電池組（原60.5kWh）的搭載，將CLTC續(xù)航提升至510km。

充電效率的跨越式提升源于電氣架構(gòu)的全面升級(jí)。新車從400V平臺(tái)躍遷至800V高壓系統(tǒng)，峰值充電功率從88kW暴增至220kW。在直流快充條件下，電量從10%充至80%僅需25分鐘，較前代車型縮短4分鐘，且充電起始電量更低。車輛新增3kW對(duì)外放電功能，可滿足戶外電器使用需求。

底盤系統(tǒng)的重構(gòu)帶來操控與空間的雙重提升。后驅(qū)布局使工程師得以采用五連桿獨(dú)立后懸架，替代原有的四連桿結(jié)構(gòu)，理論上可提升車輛過彎時(shí)的側(cè)向支撐力。儲(chǔ)物空間方面，后備箱容積擴(kuò)大50L至490L，同時(shí)利用前艙空間增設(shè)101L前備箱，形成"前后雙儲(chǔ)物區(qū)"的實(shí)用布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)在保持簡(jiǎn)約風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)行功能優(yōu)化。換擋機(jī)構(gòu)從傳統(tǒng)排擋改為懷擋設(shè)計(jì)，為中控臺(tái)騰出更多儲(chǔ)物空間。雙屏交互系統(tǒng)迎來軟件升級(jí)，8.8英寸液晶儀表與15.6英寸中控屏搭載全新車機(jī)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將優(yōu)化導(dǎo)航、語音控制等核心功能的使用體驗(yàn)。