不少車主都遇到過這樣的困擾：保養前車輛油耗穩定，市區通勤和高速行駛都挺省油，可剛在4S店或修理廠換完機油沒幾天，儀表盤上的油耗數字就蹭蹭往上漲，原本8個油的車，一下子飆到9個多甚至10個，心里瞬間“咯噔”一下，各種不好的猜測涌上心頭，懷疑是不是4S店換了假機油、賺差價或者動了手腳，恨不得立刻回去理論一番。

其實，90%的情況下，4S店并非故意坑人。一位有著20年經驗的汽修老師傅透露，換完機油后油耗升高，主要有以下五個核心原因。

最常見且關鍵的因素是機油型號加錯，導致粘度不匹配，讓發動機“負重前行”。很多車主對機油標號一知半解，若4S店粗心或者路邊修理廠圖方便，加錯型號，油耗必然上升。機油的粘度至關重要，它決定了機油的“稀稠度”。例如，車輛原廠要求加5W - 30的稀機油，若換成了5W - 40的稠機油，就如同讓人穿著厚重的棉大衣跑百米，發動機運轉也會變得吃力。稠機油阻力大，活塞運轉費勁，每踩一腳油門都要消耗更多燃油，油耗上漲1 - 2個都算輕的。冬夏機油混用也會出問題，冬天用夏季機油，粘度太大；夏天用冬季機油，又太稀。所以，一定要嚴格按照車主手冊上的標號添加機油，切勿盲目相信“貴的就是好的”，適合的機油才能保證不費油。

機油加多也是導致油耗升高的常見原因，正所謂“過猶不及”。有些汽修師傅在加機油時，不看機油尺，直接將一桶機油全部倒入，導致機油液面超過上限，曲軸就會浸泡在機油里。發動機運轉時，曲軸不斷攪動機油，會白白浪費動力，阻力大幅增加，油耗自然隨之上漲。不少車主換完機油后油耗飆升，檢查機油尺發現油面頂滿格，放出一點多余機油后，油耗便立刻恢復正常。實際上，機油量在機油尺上下限中間才是最佳狀態，多一點也不行，這往往不是4S店故意坑人，而是加機油時粗心大意所致。

新機油的磨合期也容易被車主忽視。很多車主換完機油第二天就關注油耗，一看上漲就著急上火，其實大可不必。舊機油使用了幾千甚至一萬公里后，發動機內部已經形成了一層穩定的油膜，零部件運轉十分順滑。而新機油需要重新在發動機內壁、活塞、軸承上形成新油膜，這個過程大約需要行駛300 - 500公里。在這前幾天，發動機和新機油還在“磨合”階段，運轉阻力稍大，油耗偏高屬于正常現象。等跑夠幾百公里，油膜形成穩定后，油耗會自動降回原來的水平，這與4S店并無關系。

若排除了上述三個原因，那就要警惕是否使用了劣質機油，它才是真正的“油耗刺客”。有些車主覺得4S店的機油價格貴，便選擇去路邊小店或網上購買便宜機油，這些機油價格比正品低一半，看似劃算，實則是用廢油勾兌的劣質產品。這種機油流動性差、潤滑效果不佳，發動機運轉阻力極大，不僅會導致油耗猛漲，還會磨損發動機，長期使用甚至可能導致拉缸報廢。而正品機油雖然價格稍高，但潤滑效果好、阻力小，能保證油耗穩定。一般來說，正規4S店基本不會使用假機油，反而是車主貪小便宜才容易踩坑。

還有一個原因容易被車主忽略，那就是心理作用與路況的疊加影響。至少30%的車主屬于這種情況。換完機油后，車主會不自覺地刻意關注油耗表，平時不留意，現在每踩一腳油門都緊盯著，油耗稍微高一點就會被無限放大。而且，換完機油的那幾天，可能剛好遇到堵車、開空調、滿載出行、頻繁短途代步等情況，這些因素本身就會導致油耗升高，車主卻把這些都歸咎于機油。有人親自測試過，冬天開空調加上堵車，油耗能上漲2個，這與換機油毫無關系。所以，車主不必過于敏感，正常行駛幾天，等路況好轉、關閉空調后，油耗自然會回落。