深夜的南昌西動車組運用所檢修庫內燈火通明，國鐵南昌局電務段南昌西車載設備車間工長曹準與同事完成安全確認后，手持工具包登上動車組車頂。他們要為安裝在流線型車頭頂部的北斗天線進行全面檢查，這對形似“犄角”的裝置是列車接收北斗衛星信號的關鍵部件。

“這些天線就像列車的‘耳朵’，任何細微損傷都可能影響信號接收。”曹準手持強光手電，仔細檢查天線表面是否存在裂紋或剝落。春運期間，列車頻繁穿越冰雪區域，天線易受低溫影響出現損傷。他隨即啟動無線智能測試儀，通過分析屏幕上跳動的信號波形，確認天線與衛星的通信質量。這套自主研發的檢測設備能精準捕捉天線工作狀態，確保列車控制系統獲得穩定信號。

車載北斗系統是動車組列控系統的核心組件，為列車運行提供毫秒級授時服務。曹準解釋道：“這相當于給列車‘大腦’安裝了精準時鐘，讓制動、牽引等系統能夠同步運作。”今年春運前，南昌電務段已完成100余列動車組的系統升級，新裝北斗設備支持5G頻段，定位精度提升60%，授時誤差控制在20納秒以內。即便在隧道或山區等復雜環境，列車仍能保持穩定運行。

完成車頂檢修后，曹準與同事轉入駕駛室，對列車超速防護系統（ATP）進行維護。作為北斗信號的核心應用終端，ATP通過整合速度傳感器、應答器等設備數據，實時計算列車位置與速度。長期運行積累的緩存數據會影響系統效率，技術人員需要定期清理日志并更新參數。隨著模擬測試啟動，監控屏幕陸續顯示綠色“正常”標識，標志著設備狀態良好。

北斗系統的應用顯著提升了檢修效率。曹準透露，過去依賴GPS系統時，單列車檢修需兩小時，現在行車數據可實時回傳分析室，技術人員通過后臺即可完成部分診斷，現場作業時間縮短至少25分鐘。這些節省下來的時間，讓列車能夠更快投入運營，尤其在春運期間，每列車的提前出庫都意味著更多旅客能按時返鄉。

清晨時分，經過全面檢修的動車組陸續駛出庫房。曹準站在站臺上，看著一列列銀龍般的列車迎著朝陽奔向四方。春運期間，他所在的工區每日需完成50余臺車載設備維護，工作量較平時翻倍。但這些默默付出的檢修人員知道，他們的細致工作正守護著萬千旅客的平安歸途。