特斯拉副總裁陶琳近日在微博發布新春福利動態，宣布將個人賬戶內的特斯拉引薦積分全部兌換為品牌周邊禮品，贈予2月下單且在3月1日前曬出訂單截圖的新車主。這本是個人層面的回饋舉措，卻在評論區引發了意想不到的輿論風波。
評論區幾乎被網友對自動駕駛功能的追問淹沒，滿屏皆是“EAP呢？”“FSD何時推送？”的質疑。有車主直言：“去年還送30天EAP試用，今年就只剩禮品了？”更有用戶直接喊話：“春節不送EAP體驗，看評論區就回個準信？”類似“今年過節不收禮，收禮只收EAP/FSD”的調侃式催更評論獲得大量點贊，將福利話題的熱度完全蓋過。
追溯事件背景可知，網友的強烈反應源于過往福利形成的心理預期。2024年春節期間，特斯拉曾為符合條件的車主提供30天免費EAP功能試用，包括高速自動變道、自動上下匝道等實用場景。2025年春節更進一步，直接向全體車主開放30天EAP體驗。連續兩年的高規格福利，讓車主群體對2026年春節產生高度期待，部分計劃長途出行的車主甚至提前規劃依賴該功能。
現實與預期的落差成為矛盾焦點。當前EAP選裝價格為3.2萬元，FSD雖已在中國分批次推送，但硬件適配與付費門檻仍限制著普及率。不少車主表示，免費試用是說服自己付費的關鍵環節——通過實際體驗感受自動泊車、高速領航等功能的實用性后，才會考慮是否購買。而今年突然取消體驗福利，改送品牌周邊，自然引發集體失望。
針對“個人福利不應被苛責”的辯護聲音，有分析指出矛盾本質在于需求錯位。當前國內新能源市場競爭激烈，多家車企已將高階智駕功能作為新車標配，部分品牌甚至提供終身免費使用。反觀特斯拉，FSD不僅推送進度緩慢，選裝價格也居高不下。這種對比下，車主對“體驗權”的訴求已超越對實體禮品的關注。
值得關注的是，網友追問背后折射出市場格局變化。隨著國產新能源品牌在智駕領域快速迭代，特斯拉的技術領先優勢正在縮小。車主群體既期待FSD能盡快完善本地化適配，也希望EAP降低使用門檻——這種雙重期待，通過評論區的集體發聲形成強烈信號。如何平衡商業策略與用戶體驗，或將成為特斯拉中國團隊需要重新審視的課題。
