在我國海南文昌的航天發射場，一座嶄新的發射塔架正拔地而起，這里將成為中國人探索月球旅程的新起點。作為我國緯度最低的發射場，文昌正緊鑼密鼓地籌備著載人登月的重大任務。

海風輕拂，椰林搖曳，身著“發射藍”的工作人員正在新塔架下忙碌，進行射后恢復處置工作，對數萬個零部件進行細致檢查與維修。這座專為載人登月任務打造的新發射工位，不久前迎來了首次點火發射的考驗。長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗的成功實施，標志著新工位邁出了堅實的一步。

“這次試驗對新工位來說是一次全面的檢驗。”文昌航天發射場的負責人狄保君介紹道，“我們驗證了塔架的導流槽承載能力、混凝土的耐燒蝕度，以及大流量噴水系統的效果，還有我們團隊的試驗后處理能力。”自2024年4月載人月球探測項目開工以來，不到兩年時間，這座高約120米的新塔架便矗立在了文昌的土地上，成為我國目前最高的發射塔架。

站在塔架下仰望，這座潔白的建筑高聳入云，與40層樓的高度相仿。狄保君解釋說：“長征十號運載火箭的最大高度達到92.5米，夢舟系列飛船的體量也相當可觀，因此塔架的高度設計完全是為了適配這些產品的構型。”

新塔架的設計獨具匠心，與以往的神舟任務發射塔架截然不同。這座“載人登月任務專屬塔架”摒棄了回轉平臺，采用了全開放式設計。狄保君表示：“由于火箭性能的提升，部分測試工作可以通過發射臺和臍帶臂完成，不再需要包圍式的回轉平臺。這種設計不僅提升了塔架的抗臺風能力，還更好地適應了濱海極端天氣的特點。”

發射臺正下方的導流槽是新塔架的關鍵設施之一。狄保君介紹說：“我們建造了國內首個單面雙流道氣動外形導流槽，雙向深度近30米，能夠高效排導2600余噸推力產生的高溫燃氣流。配套的噴淋系統則能在15秒內釋放近1000噸冷卻水，實現降溫防護。”試驗當天，隨著火箭尾焰的噴薄而出，一團巨大的白色霧氣從塔架底部翻涌開來，場面蔚為壯觀。

目前，塔架、測試廠房及配套設施的建設已進入設備安裝和裝飾裝修階段。狄保君透露，預計今年下半年將完成發射場的所有建設內容。文昌航天發射場地處北緯19度，具有射向范圍寬、運載效能高、運輸限制少、落區安全性好等諸多優勢，非常適合發射大推力運載火箭。

在新工位的東側，矗立著文昌航天發射場的“功勛雙塔”。一號工位曾托舉長征五號系列火箭，見證了“嫦娥”探月、“天問”探火以及空間站首個艙段的升空；二號工位則托舉了長征七號火箭首飛，將一艘艘“天舟”送往太空。而如今，載人登月這一全新的挑戰正等待著文昌航天發射場去征服。

“載人登月對文昌來說將是首次，對整個中國來說也是首次。”狄保君感慨道，“瞄準2030年前實現載人登月的目標，我們只有兩年的建設工期。這兩年里，我們不僅要邊設計邊施工，還要邊施工邊試驗。”在試驗前，正在建設中的工位還經歷了兩次火箭系留點火試驗，對施工標準和質量提出了極高的要求。

“試驗任務的測試指標多，要采集的周邊數據也多，需要盡可能達到極限值。”狄保君說，“我們必須確保交付就能使用，交付就能試驗。”為了節省時間并保證高空作業安全，他們創新采用了“地面拼裝+整體吊裝”的方法，將單層施工時間從30天壓縮至12天。

他們還打破了傳統的“由下而上”建筑思路，采取了并行施工的方式。狄保君介紹說：“我們由地面向下建造導流槽，同時向上建造勤務塔，兩邊同時作業，將工期壓縮了40%左右。”那段時間里，狄保君和同事們把吃飯都變成了工作碰頭會，共同商討解決方案。

即便是遭遇臺風“摩羯”的襲擊，也沒能阻擋工程按期交付的步伐。狄保君回憶說：“當時我們所有的生產生活材料基本都變成了廢墟，只有一間活動板房幸免于難，我們都開玩笑叫它‘臺風遺址’。”

“我們幾乎窮盡了所有智慧，來建設我們國家的載人登月發射場。”狄保君自豪地說，“去往月球的‘始發站’，是大家一顆一顆螺絲釘、一根一根鋼筋、一方一方混凝土搭建起來的。雖然最后塔架上面不會有我們的名字，但那又有什么關系呢？我們感到非常榮耀。”