車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，各大廠(chǎng)商紛紛卷入降價(jià)潮，但雷克薩斯卻選擇了一條與眾不同的道路——在新能源車(chē)型層出不窮的市場(chǎng)環(huán)境下，悄然推出了改款I(lǐng)S300h。這款車(chē)并未跟隨潮流堆砌科技配置，也未參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是以一種低調(diào)的姿態(tài)，試圖在細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，熟悉的雷克薩斯風(fēng)格撲面而來(lái)。盡管有人批評(píng)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于傳統(tǒng)，與新勢(shì)力品牌的全屏化內(nèi)飾相比顯得落后，但雷克薩斯并未因此做出大幅調(diào)整。方向盤(pán)上新增的木質(zhì)裝飾提升了觸感，中控屏和儀表盤(pán)升級(jí)至12.3英寸，勉強(qiáng)跟上了時(shí)代步伐。配置方面，車(chē)輛提供了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后碰撞預(yù)警和透明底盤(pán)等實(shí)用功能，滿(mǎn)足了日常駕駛的安全需求。

動(dòng)力系統(tǒng)上，IS300h延續(xù)了經(jīng)典的2.5L混動(dòng)組合。這套系統(tǒng)以平順和省油著稱(chēng)，官方公布的百公里油耗約為5升，對(duì)于一款后驅(qū)轎車(chē)而言，這樣的表現(xiàn)堪稱(chēng)出色。盡管有人懷念過(guò)去那臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，但在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，這種配置已顯得過(guò)于奢侈。

面對(duì)寶馬3系的操控、奧迪A4L的科技和奔馳C級(jí)的品牌與內(nèi)飾，IS300h的處境并不輕松。若想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，除非價(jià)格上有驚喜，或者能提供令人難以抗拒的理由。在市場(chǎng)普遍降價(jià)的大背景下，雷克薩斯既要保持利潤(rùn)，又要維護(hù)品牌格調(diào)，確實(shí)面臨不小的挑戰(zhàn)。不過(guò)，對(duì)于許多消費(fèi)者而言，“開(kāi)不壞”的口碑仍是其選擇雷克薩斯的重要原因。

外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，這代IS獲得了不少好評(píng)，尤其是F SPORT版本。熏黑的中網(wǎng)搭配犀利的頭燈，營(yíng)造出強(qiáng)烈的攻擊性，行駛在路上回頭率頗高。當(dāng)然，也有人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)過(guò)于張揚(yáng)，不夠低調(diào)，但審美本就因人而異，難以統(tǒng)一。

駕駛體驗(yàn)上，IS的底盤(pán)質(zhì)感依然出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛富有韌性。不過(guò)，動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)顯得溫和，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)雖能滿(mǎn)足日常需求，但難以提供強(qiáng)烈的推背感。對(duì)于追求激情的駕駛者而言，或許只能懷念過(guò)去的V6時(shí)代。雷克薩斯在日本本土并非頂級(jí)豪車(chē)品牌，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻成為了豪華的象征，這既與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，也與早期消費(fèi)者的認(rèn)知密不可分。

IS300h的優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯，喜歡的人自然會(huì)欣賞其獨(dú)特魅力，不喜歡的人也不會(huì)強(qiáng)求。汽車(chē)市場(chǎng)本就沒(méi)有完美的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于是否符合個(gè)人需求。若預(yù)算充足且鐘情于轎車(chē)，IS300h值得一試，但需做好心理準(zhǔn)備——其價(jià)格不低，配置也未必能超越同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。